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Le nouveau monospace compact de la marque à l’ovale bleu arbore ainsi une face avant qui reprend les codes stylistiques du constructeur « Kinetic Design » ou l’énergie en mouvement qui fait la réussite des nouvelles Fiesta et Ka et autre Kuga et Mondeo.
La grande ouverture d’entrée d’air et les antibrouillards sont calqués du Kuga, le SUV by ford alors que le dessin des blocs optiques ne sont pas loin de ceux de la nouvelle Fiesta.
Du profil, le c-max phase II s’inspire certes de son grand frère, le S-Max, mais la ligne de toit s’inspire de l’univers des coupés qui lui « confère élégance et dynamisme tout en conservant les valeurs reconnues du c-max que sont le confort, l’habitabilité et la flexibilité".
Par ailleurs, aucune photo de l’intérieur n’a été dévoilée laissant la primauté aux visiteurs du salon allemand.

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En revanche, la nouvelle phase du c-max va recevoir un nouveau bloc essence, le 1,6 litre à injection directe ford EcoBoost 180 ch, destinée à réduire les émissions de Co², et un système Start&Stop qui coupe et de redémarre automatiquement le moteur lors d’un feu rouge, d’un stop ou dans les embouteillages ainsi qu’une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage.
Le nouveau c-max disposera également de nouveaux équipements technologiques dont l’aide au stationnement en épi semi-automatique et d’un dispositif de détection des angles morts.
La commercialisation en Europe est prévue pour le second semestre 2010.

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