megane3 classic
 

D’un design qui rompt totalement avec sa devancière, la nouvelle "Renault" adopte de nouvelles lignes fluides et élégantes. En ce sens, elle s’offre une identité et son appellation est désormais Fluence. Ne plus l’appelez donc Mégane Classic !
La face avant se caractérise par les projecteurs à la forme effilée qui se prolongent par une ligne fluide qui ceinture la caisse et englobe harmonieusement le coffre tandis qu’à l’arrière les optiques à l’horizontal, en deux parties, offrent une large ouverture de malle.
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Longue de 4 620mm pour 1 809mm de largeur, 1 479 mm de haut et un empattement de 2 702 mm, la nouvelle Mégane Fluence est moins longue de 8 cm par rapport à la Renault Laguna ; ce qui profite au volume du coffre (530 dm3).
A l’intérieur, pas de surprise ! La planche de bord, reprise de celle la Mégane berline, se montre fluide notamment avec des commandes qui tombent sous la main comme le contrôle de la climatisation, la commande de radio...
Tous les occupants auront de l’espace avec des largeurs aux coudes de 1 480 mm à l’avant et 1 475 mm à l’arrière. Renault Fluence offre plus de 23 litres de rangements répartis dans l’habitacle dont une boîte à gant éclairée et réfrigérée de 9 litres et de 2,2 litres dans la console centrale.
Sur le plan de la sécurité, la Mégane Fluence dispose dès le premier niveau d’équipement : de l’ABS avec répartiteur électronique de freinage, de l’Aide au Freinage d’Urgence et allumage auto des feux détresse, du correcteur électronique de trajectoire ESC (Electronic Stability Control) avec fonction de Contrôle de Sous-Virage (CSV), selon le pays de destination, bien entendu !
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Sous le capot, Renault proposera une large gamme de motorisations avec 4 versions essence et 5 versions Diesel Renault eco² : 1.6 16v de 110 ch couplé à une boîte de vitesses automatique ou manuelle, 2.0 16v de 140 ch proposé avec une transmission continûment variable CVT ou une boîte manuelle et le 1.5 dCi de 90 FAP, 105, 110 FAP, 110 FAP couplé à la nouvelle boîte de vitesse à double embrayage DCT (Dual Clutch Transmission). Celui-ci sera disponibilité fin 2010 comme le 110 FAP.
Commercialisée à partir du mois de novembre prochain dans les principaux marchés : la Turquie, la Russie et la Roumanie, la nouvelle Mégane Fluence, qui sera fabriquée dans l’usine Oyak-Renault de Bursa, en Turquie.
Pour rappel, lancée en 2003, la Mégane II tricorps a été produite à plus de 500 000 exemplaires.
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