|
مجلة الرياضات الميكانكية
[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] أقترح عليكم هذا الموضوع الخاص بأخر أخبار الرياضات الميكانكية و ذلك حرصا على تلبية كل الأذواق و طبعا هذا الموضوع متجدد [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] ☼◄ مجلة الرياضات الميكانكية►☼ SpOrTs Mécaniques [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] |
[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] دي فيلييرز وكوما أبطال داكار 2009 أحرز السائق الجنوب إفريقي جينيل دي فيلييرز والدراج الإسباني مارك كوما، لقبي السيارات والدراجات على التوالي في ختام المرحلة الرابعة عشرة والأخيرة من النسخة الثلاثين لرالي داكار "الأميركي الجنوبي". في فئة السيارات، أحرز دي فييلرز على متن سيارته فولكسفاغن المركز الأول في المرحلة الأخيرة التي امتدت بين كوردوبا وبوينس آيرس لمسافة 792 كلم، بعد أن قطع مسافة المراحل الخاصة البالغة 227 كلم بزمن ساعة و35 دقيقة و43 ثانية، وحل أمام الروسي ليونيد نوفيتسكي (بي إم دبليو) والبولندي كريستوف هولوتشيتش (نيسان) بفارق ثانيتين و17 ثانية على التوالي. وعزز دي فيلييرز مركزه في صدارة الترتيب العالم بفارق 8.59 دقائق أمام الأميركي مارك ميلر، و1.46.15 ساعة أمام الأميركي الآخر روبي غوردون. وكان القطري ناصر العطية استُبعد من الجولة السادسة بسبب عدم مروره من إحدى النقاط الإجبارية في المراحل الخاصة، بعد أن كان أحرز المركز الأول في 3 جولات (الأولى والثالثة والسادسة). في فئة الدراجات النارية حل كوما في المركز السادس بفارق 5.06 دقائق عن صاحب المركز الأول البرازيلي هيليو رودريغيز فيليو (كاي تي إم) الذي قطع مسافة 227 كلم بزمن 1.42.37 ساعة، وتقدم على النروجي بال أنديرز (كاي تي إم) والفرنسي سيريل ديبريه (كاي تي إم) بفارق 2.07 و2.41 ثانية على التوالي. [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] يتبع |
[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] ميتسوبيشي تنسحب من رياضة المحركات [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] اعلن المصنع الياباني ميتسوبيشي اليوم الاربعاء انسحابه بشكل كامل من رياضة المحركات بشكل كامل بما فيها رالي داكار الذي يحمل رقمه القياسي من حيث عدد الالقاب (12)، وذلك بسبب الازمة المالية التي تعصف بالعالم منذ فترة.وذكرت الشركة اليابانية في بيان جاء فيه: "ان الوضع الاقتصادي العالمي الذي تراجع بشكل مفاجأ فرض على مؤسستنا مراقبة مصادرها المالية بشكل دقيق".وكانت ميتسوبيشي شاركت 26 مرة في رالي داكار واحرزت اللقب 12 مرة منها 7 مرات على التوالي. وقد اعلنت الشركة اليابانية التي تأثرت مبيعاتها كثيرا في جميع انحاء العالم بسبب الازمة الاقتصادية العالمية كسائر زملائها انها تتوقع في نهاية موسم 2008-2009 في نيسان/ابريل واذار/مارس المقبلين خسارة بقيمة 60 مليار ين (نحو 500 مليون يورو).وكانت ميتشوبيشي انسحبت في نهاية 2005 من بطولة العالم للراليات بهدف اعادة تقييم عملياتها التجارية. يذكر ان ميتسوبيشي احرزت بطولة العالم للراليات 4 مرات مع الفنلندي تومي ماكينن وفازت ب34 سباقا وتوجت ببطولة الصانعين مرة واحدة. ومن المؤكد ان الازمة الاقتصادية العالمية بدأت تلقي بظلالها بشكل كبير على رياضة المحركات وخصوصا على المصنعين اليابانيين اذ انضمت ميتسوبيشي لسوبارو وهوندا اللتين اعلنتا انسحابهما من بطولتي العالم للراليات وفورمولا واحد على التوالي. كما انسحبت سوزوكي مؤخرا من عالم الراليات والامر ذاته ينطبق على كاوازاكي التي اعتكفت عن المشاركة في بطولة العالم للدراجات النارية، وجميعها للاسباب عينها. [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] يتبع |
[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] الفورمولا واحد أو الفورمولا ون (Formula One) و يعرف أيضاً باسم سباق الجائزة الكبرى، هو أعلى صنف من [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] ذات المقعد الفردي والعجلات المفتوحة. يتألف موسم الفورمولا واحد من سلسلة من السباقات تعرف بالجوائز الكبرى (Grand Prix) تؤدى على حلبات خاصة معدة لهذا السباق، ونادراً ما يؤدى السباق في الطرق العادية خارج المضمار. تجمع نتائج كل سباق من سباقات الجوائز الكبرى في الموسم، ومن ثم تتحدد سنوياً جائزتان سنويتان، واحدة منهما للسائقين والأخرى لمصنعي السيارات. في سباقات الفورمولا واحد قد تتخطىً سرعة السيارات المتسابقة سرعة 320 كلم/ساعة (200 ميل في الساعة). تعتبر [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] المركز التقليدي لهذا السباق، وهي المروجة الأولى له. رغم ذلك، بدأت منذ عام [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] ظهور حلبات في [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]، [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]، [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]، [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]، مما جعل اللعبة أكثر شعبية على مستوى عالمي. وباعتبارها أكثر الرياضات كلفة، عوائدها الاقتصادية كبيرة. تنظم هذه الرياضة بواسطة [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] (Fédération Internationale de l'Automobile)، و يطلق عليه اختصارا (FIA)، يقع مقر المنظمة بمدينة [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]، [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]. الرئيس الحالي للاتحاد الدولي للسيارات هو [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]. بينما المدير للمؤسسة الخاصّة المسؤولة Formula One Administration (FOA) والمروّج (والمتحكّم) لهذه الرياضة هو [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]. [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] |
[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] تاريخ نشأة المسابقة بعد النجاح والشعبية الكبيرة التي حظيت بها سباقات سيارات الجائزة الكبرى الأوروبية في العقدين الثاني والثالث من الثلاثينيات، بدأ التفكير في إقامة بطولة عالمية، لكن المشروع توقف بسبب [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]. وبعد انتهاء الحرب وتحديداً عام 1947 قرر [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] إقامة بطولة عالمية وبدأ التخطيط والاستعداد لها, إلى أن انطلقت أولى سباقات الفورمولا واحد في 10 ابريل سنة 1950 بمدينة باو. التسلسل الزمني للمسابقة 1950 إقامة أول سباق فورمولا وان على حلبة سيلفرستون في [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا], وفاز به الإيطالي نينو فارينا، وفاز ايضا بلقب أول بطولة للسائقين مع فريق [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]. 1951 – 1957 سيطر السائق الأرجنتيني خوان فانجيو على ألقاب السائقين بمنافسة من الإيطالي ألبرتو أسكاري. 1958 بداية سيطرة الشركات والسائقين البريطانيين. 1958 لقب أول بطولة للصانعين من نصيب الشركة البريطانية فانوال. 1958 [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] تستضيف سباق فورمولا وان لأول وأخر مرة في تاريخها على حلبة [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] ويفوز بالسباق البريطاني ستيرلينغ موس سائق فانوال. 1960 – 1970 سيطر الصانعون البريطانيون على البطولة مثل كوبر وبي آر ام ولوتس مع منافسة من [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]. 1962 أحدثت شركة لوتس البريطانية تطور كبير في تصميم [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] بعد مشاركتها بسيارة هيكلها من قطعة واحدة, مصنوع من [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] المقاوم للصدمات. 1968 قامت لوتس بطلاء سيارتها برسوم للإعلان عن أحد أصناف السجائر ليدخل لأول مرة نظام الراعي الرسمي في الفورمولا وان. 1968 دخول نظام الأجنحة في [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] لزيادة سرعتها وتقليل مقاومة [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]. 1969 إلغاء نظام الأجنحة لكثرة الحوادث التي تسبب بها فقدان السيارة للجناح وسط السباقات. 1970 – 1980 سيطر الصانعون البريطانيون لوتس و [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] و [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] مع منافسة أيضاً من #[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]. 1974 تأسيس اتحاد الصانعين في [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] الفورمولا وان للحفاظ على حقوقهم. 1977 إدخال نظام [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] (Turbo) إلى بعض السيارات. 1978 قامت لوتس بتصميم نظام التأثير الأرضي الذي جعل السيارات تلتصق لأقصى درجة بالأرض 1979 تأسيس الإتحاد الدولي للسيارات الفيا (FIA). 1981 أول اتفاقية كونكورد بين اتحاد الصانعين والفيا (FIA) بعد تصاعد الخلافات بينها على أرباح البث التلفزيوني مما أدى إلى إلغاء عدد من السباقات، وشهدت الاتفاقية إعطاء الفرق نسبة محددة من ارباح البطولة. 1983 إلغاء استعمال نظام التأثير الأرضي لإضعافه قدرة التحكم في [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]. 1983 انتشار نظام التربو (Turbo) في معظم سيارات الفورمولا وان. 1988 – 1993 منافسة قوية بين البرازيلي ايرتون سينا والفرنسي الان بروست سائقي مكلارين على لقب السائقين, التي انتهت عام 1993 باعتزال بروست. 1994 وفاة البرازيلي [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] بعد حادث مروع في سباق [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]. 1997 عقدت اتفاقية كونكورد جديدة مدتها عشر سنوات تنظم عملية توزيع [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] وتعديل قوانين المسابقة. 1990 – 2000 سيطر ت الفرق البريطانية ويليامز ومكلارين على لقب الصانعين. 1994 – 2000 تنافس الألماني [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] والفنلندي [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] على ألقاب السائقين. 2000 – 2004 سيطرت [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] وسائقها الألماني [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] على كل ألقاب الفورمولا وان محطمين كل الأرقام القياسية. 2005 حصلت [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] على أول لقب صانعين لها, وفاز سائقها الإسباني فرناندو ألونسو (24 عاماً) أصغر سائق في تاريخ الفورمولا وان بلقب السائقين. 2006 رينو وألونسو أبطالاً مرة أخرى، والألماني [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] بطل العالم سبع مرات يعلن إعتزاله الفورمولا وان. 2007 بعد موسم من أكثر المواسم إثارة في تاريخ الفورمولا وان، الفنلندي [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا][عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] يحرز لقب الصانعين في السباق الأخير من الموسم، بعد منافسة شديدة من الوافد الجديد، البريطاني [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] سائق ماكلارين. وشهد الموسم [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] تجسس على فريق فيراري من قبل ماكلارين، عوقب الأخير على إثرها [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] 100 مليون دولار وتجريده من نقاط بطولة الصانعين. سائق 2008 تم أول سباق ليلي في تاريخ الفورملا 1 في سنغافورة من خلال حلبة شوارع، و قد فاز بالسباق سائق رينو الإسباني [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]. [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا][عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] |
[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] أصبح فريق رينو الفرنسي المنافس في بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا وان (الجائزة الكبرى)، في حاجة ماسة للبحث عن راع جديد للموسم المقبل بعد أن أعلنت مجموعة التأمين الهولندية "أي أن جي" اليوم الاثنين أنها لن تجدد عقد الرعاية مع رينو والذي أستمر ثلاثة أعوام. وفي وقت سابق، أعلن بنك "كريدي سويس" أنه لن يرعى فريق بي إم دبليو ساوبر هذا العام. وأكدت مجموعة "أي ان جي" أنها ستقلص استثماراتها في مجال الرعاية بمقدار 40 بالمئة هذا العام، دون أن توضح ما إذا كانت ستتقلص حجم المبالغ الممنوحة لرينو خلال الموسم. وترعى المجموعة أيضا سباقات الجائزة الكبرى في أستراليا وبلجيكا والمجر وتركيا. وأكد بيان الشركة "مشاركة أي ان جي في فورمولا وان كانت أولى مشروعات الرعاية العالمية الخاصة بالشركة والذي يهدف إلى تحقيق إيرادات وزيادة الترويج للشركة في أنحاء العالم". وأضاف البيان: "خلال العامين الماضيين، حققت أي أن جي أهدافها بالنسبة لرعاية سباقات فورمولا وان، وزيادة حجم الترويج العالمي للشركة بنسبة 16 بالمئة". وأعلنت أي ان جي أن الأزمة الاقتصادية العالمية أجبرت الشركة على ضرورة شطب سبعة آلاف وظيفة وتوفير نحو مليار يورو (1,28 مليار دولار). وذكرت مجلة "فورمولا ماني" أن أي أن جي دفعت 50,7 مليون يورو من أصل 67,1 مليون يورو مخصصة لرعاية سباقات فورمولا وان، إلى فريق رينو. وأوضحت المجلة أن "سباقات فورمولا وان ظلت بمثابة نشاط تجاري قوي رغم الصعوبات الاقتصادية العالمية، ورغم أن أي أن جي قلصت التكاليف بنسبة 40 بالمئة خلال العام الأخير، فإن فرص تحقيق إيرادات ستتواصل خلال 2009 ". وأشارت شركة التأمين الهولندية إلى أن "أي أن جي تمتعت بعلاقات قوية مع فريق رينو، وأنها ستواصل العمل عن كثب مع الفريق خلال العام الأخير من الشراكة". وبرغم ذلك، أكد رئيس سباقات فورمولا وان بيرني ايكلستون مسبقا أنه لا يشعر بالقلق إزاء تصاعد الأزمات المحيطة بمستقبل الرياضة. وأعلن فريق هوندا أنه لن يتمكن من المشاركة في بطولة العالم لسباقات فورمولا وان هذا العام. ولم يتم العثور على مشتري للفريق قبل ستة أسابيع على انطلاق الموسم الجديد. |
[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] الأزمة الاقتصادية تطيح بفريق هوندا [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] اعلنت شركة هوندا اليابانية لصنع السيارات انسحابها من المنافسة في بطولة الفورمولا-1 بسبب الازمة الاقتصادية العالمية الخانقة. وقررت هوندا عرض فريقها للبيع. وعلمت بي بي سي من مصادر مقربة من هوندا بأن اعضاء فريق الفورمولا-1 متفائلون بامكانية استمرارهم في التنافس في الموسم المقبل الا انهم لم يعثروا بعد على مستثمر جديد لتمويل نشاط الفريق. وقد وضع الفريق - الذي يتخذ من بلدة براكلي الانجليزية مقرا له - لنفسه مهلة تستمر الى نهاية الشهر الجاري للعثور على مشتر، ولكنه اخبر العاملين فيه انهم سيفقدون وظائفهم قبل ذلك الموعد. وقالت شركة هوندا التي كانت تنفق اكثر من 300 مليون دولار سنويا على الفريق إنها لن تستمر بتزويد الفريق بالمحركات. وقال رئيس مجلس ادارة الشركة تاكيو فوكوي في مؤتمر صحفي: "لقد توصلت شركة هوندا الى قرار بالانسحاب من كل النشاطات المتعلقة بسباقات الفورمولا-1 مما يعني ان موسم 2008 كان آخر موسم نشارك فيه في هذه السباقات." واضاف فوكوي: "لقد اجبرنا على اتخاذ هذا القرار الصعب بسبب الظروف المتدهورة التي يواجهها قطاع صناعة السيارات في العالم اجمع والانحسار المفاجئ في الاقتصادات العالمية." ومضى رئيس مجلس ادارة هوندا للقول: "على هوندا حماية فعالياتها التجارية الاساسية وضمان استمرارها على المدى البعيد تحت ظروف اقتصادية لا يمكن الوثوق بها." ونقلت وكالة رويترز عن مديري الفريق روس برون ونك فراي قولهما لاجتماع لاتحاد فرق الفورمولا-1: "لدى هوندا شهر واحد للعثور على مشتر للفريق والا ستحله نهائيا." الا ان هوندا اكدت ان سباق الجائزة الكبرى الياباني سيجرى على حلبة سوزوكا - التي تمتلكها الشركة - في العام المقبل في موعده. وكانت هوندا قد اعلنت مؤخرا ان مبيعاتها في الولايات المتحدة قد انخفضت في الشهر الماضي بمعدل 30 في المئة. المصدر BBC |
[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] نجاح رالي دكار أميركيّاً يهدد بفقدانه أفريقيّاً [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] بعد النجاح منقطع النظير الذي أصابته نسخة عام 2009 من رالي دكار في ضيافة قارة أميركا الجنوبية، وتحديدا تشيلي والأرجنتين، علت أصوات في "القارة السمراء" تنادي بضرورة إعادة الحدث إلى "مهده الأفريقي" خصوصاً أن ثمة ميلاً واضحاً لدى الجهة المنظمة (شركة اموري سبورتس)، لإقامة السباق مجدداً خارج "قواعده التاريخية". كان رالي دكار ألغي للمرة الأولى منذ ولادته عام 1979 في السنة الماضية (2008) لأسباب أمنية فرضت نفسها بقوة على الساحة بعد ورود تهديدات بالقيام بأعمال إرهابية في موريتانيا التي كانت ستحتضن أكثر من نصف مراحل السباق. وأخذت اللجنة المنظمة في قرارها بعين الاعتبار التشنج الدولي السياسي الحاصل حينها، ومقتل أربعة سياح فرنسيين في 24 كانون الأول/ديسمبر 2007 بعبوة ناسفة في موريتانيا مع العلم أن الأخيرة خصصت 3 آلاف جندي لحماية الحدث. وذكرت الجهات المنظمة أن التهديدات الواردة من قبل المجموعات الإرهابية أشارت إلى السباق مباشرة مع العلم أن الرالي شهد إلغاء مراحله المقررة في مالي في نسخة 2007 بسبب تهديدات من النوع نفسه. وكانت تلك المرة الأولى منذ 30 سنة، أي منذ أن أبصر السباق النور، يغيب فيها رالي دكار عن جدول أبرز الأحداث الرياضية العالمية، ما ترك علامة استفهام كبيرة حول مستقبله، قبل أن: "يعود إلى الحياة" عام 2009، ولكن هذه المرة في تشيلي والأرجنتين وليس في "القارة السمراء" رغم أن دولا أفريقية عدة أبدت استعدادا لاستضافة الحدث كمصر وليبيا وتونس غير أن الشركة المنظمة فضلت القارة الأميركية اللاتينية عليها كلها. ولا بد من الإشارة في هذا السياق إلى أن تشيكيا والمجر أبديتا أيضاً رغبة في استضافة السباق ليقام بالتالي في أوروبا الوسطى، ولكن دون جدوى. سباق بديل وأمام هذا الواقع، بدأ المسؤولون في السنغال دراسة فكرة إقامة سباق آخر للحلول مكان رالي دكار. وكشف الاتحاد المحلي لرياضة السيارات والدراجات النارية عن مشاريعه وأشار على لسان رئيسه ديالو كانيه زاتور إلى أنه: "في حال لم يعد رالي دكار إلى السنغال فان سباقا آخر سيأخذ مكانه"، دون أن يعطي تفاصيل إضافية. من جهته، قال اندريه ماتيو، الممثل الرسمي للسباق في البلاد، إنه يأسف لعدم حصول أي اتصال مع الشركة المنظمة حتى الساعة. وكانت "اموري سبورتس" أشارت قبل أيام إلى أن حظوظ تنظيم السباق مجدداً في أميركا اللاتينية عام 2010 مرتفعة جداً، وأضاف ماتيو: "قرارات الشركة هي الحاسمة في هذا الشأن. المعلومات الأخيرة التي وصلتني تتحدث عن أنها لن تعيد السباق إلى أفريقيا طالما أن الأسباب التي دعت إلى تنظيمه خارجها ما زالت قائمة". وكانت السنغال نظمت سباقا جديداً في كانون الثاني/يناير الماضي تحت مسمى "سباق أفريقيا" (أفريكا ريس)، وقال زاتور: "لم يجذب (السباق) الكثير من السائقين إلا أن رالي دكار نفسه بدأ بهذا الشكل أيضاً قبل أن يصيب نجاحاً كبيراً. نحن لسنا مرتبطين بعقد زواج مع أحد"، في إشارة إلى "أموري سبورتس". أما يان لو مونير، المدير العام المنتدب للشركة المنظمة، فقد صرح أن ثمة رضا تاما من الشركة إزاء تنظيم سباق 2009 وان هذا الواقع يستلزم استمرارا منطقيا لإقامته في أميركا الجنوبية، وأضاف: "فرصة العودة (إلى أميركا الجنوبية) كبيرة للغاية. دكار 2009 كان ناجحا بالمقاييس كافة وحظوظ إعادة الكرة مرتفعة جدا". وبهذه الأقوال، لم يقفل لو مونير الباب نهائيا أمام العودة إلى أفريقيا مشيراً إلى أن هذه القارة هي في جينات الرالي غير أن إقامة سباق 2010 على أراضيها لا تبدو منطقية في الوقت الراهن. من جانبه، أكد اتيان لافينيي، مدير السباق، أن "رالي دكار يزور أميركا الجنوبية ولم يترك أفريقيا"، وأضاف: "إلغاء هذا السباق عام 2008 كلفنا خسائر بقيمة 10 ملايين يورو، لكن قرارنا كان صائبا لأنه بعد ثلاثة أسابيع وقع هجوم إرهابي في وسط نواكشوط". يذكر أن مسار رالي دكار 2009 شمل مراحل رملية عدة، الأمر الذي اعتبر مهما جداً خصوصاً لناحية مقارنته بالمسار الصحراوي في أفريقيا والذي يشتهر بوعورته. يذكر أن الحادثة المؤسفة الوحيدة التي افرزها سباق 2009 تمثلت في وفاة الدراج الفرنسي المخضرم باسكال تيري الذي اختفى خلال المرحلة الثانية في 4 كانون الثاني/يناير الماضي بين سانتا روزا وبويرتو مادرين قبل أن تكتشف جثته في السابع منه على بعد 15 مترا من دراجته على اثر أعمال بحث قيل أنها بدأت متأخرة رغم أنها استمرت لمدة 56 ساعة. وثمة ما يهدد، وان بصورة ضيقة، إقامة السباق في أميركا الجنوبية ويتمثل في أن يثبت اتهام التقصير في عمليات البحث عن الدراج الراحل على السلطات المحلية. ومن المنتظر أن يعلن القائمون على الرالي مصير إقامة نسخة عام 2010 منه قبل نهاية شهر شباط/فبراير الحالي مع العلم أن عددا كبيرا من السائقين أبدى رغبة في إعادة خوض غمار التجربة الأميركية الجنوبية. لمحة تاريخية أقيم رالي دكار للمرة الأولى سنة 1979، وسجل إلغاء بعض من مراحله بين الحين والآخر إلا أن عام 2008 شهد إلغاءه برمته للمرة الأولى في تاريخه. رالي دكار، أو كما يحلو للبعض تسميته "دكار"، كان يعرف في السابق تحت مسمى "باريس دكار"، أما اليوم فيعرف رسميا باسم "لشبونة دكار"، وكان من المقرر أن تنطلق نسخة 2008 منه من العاصمة البرتغالية لشبونة على أن تشكل دكار في السنغال نقطة الوصول. ويعرف السباق، الذي يقام على مسارات صحراوية صعبة غير ممهدة وسجل العديد من حالات الوفاة والأحداث المؤسفة طيلة تاريخه، بإتاحته الفرصة أمام الهواة والمحترفين على حد سواء للمشاركة في منافساته، مع العلم أن الهواة يشكلون في العادة 80 في المئة من مجمل المشاركين. وبالنسبة إلى مراحل السباق، فهي تختلف بطبيعتها مع العلم أن على المشاركين قطع مسافة تتراوح بين 800 و900 كيلومتر في اليوم الواحد. وفي بداياته، كان الرالي ينطلق من العاصمة الفرنسية باريس (حتى 1995) ويختتم في دكار بعد نقل المشاركين ومركباتهم من أوروبا إلى أفريقيا عبر البحر الأبيض المتوسط، ولكن لأسباب سياسية ودواع أخرى، جرى تعديل نقطة الانطلاق والوصول في مناسبات عدة إلا أن دكار شكلت دائما نقطة الختام باستثناء في خمس مرات بما فيها نسخة 2009. |
[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] لندن (رويترز) - - أكد رجل الاعمال البريطاني ريتشارد برانسون ان مجموعة فيرجين التابعة له قد تستحوذ على فريق هوندا الذي ينافس في بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات اذا تم الوفاء بشروط معينة. وقال برانسون الذي تحدث لاول مرة منذ ظهور تقارير عن تقدم شركته بعرض لشراء هوندا ان الانضمام الى عالم فورمولا 1 سيكون أمرا ممتعا لكنه رفض الكشف عما اذا كانت المفاوضات مستمرة مع الفريق الياباني الذي يتخذ من بريطانيا مقرا له. وابلغ برانسون محطة راديو 4 التابعة لهيئة الاذاعة البريطانية " لكي اكون صريحا تماما فحتى اذا كنت على وشك الاستحواذ على هوندا فانني متأكد من ان الفريق سيضع بندا يقول انه من غير المسموح لي الحديث عن هذا الامر." واضاف "احب فورمولا 1 واعتقد ان هناك اخطاء تحتاج الى تصحيح قبل ان ندخل عالم فورمولا 1." وتابع "نحتاج للتأكد من ان بيرني ايكلستون يدير البطولة وان بوسع الفرق ادراك اهدافها ونحتاج للتأكد من انه في طريقه لتحويل فورمولا 1 الى رياضة تستخدم تكنولوجيا صديقة للبيئة." ومضى قائلا "البطولة ليست صديقة للبيئة تماما في الوقت الحالي. سيكون من الضروري الوفاء بهذين الشرطين قبل ان تدخل فيرجين الى هذه الرياضة." وفي وقت سابق هذا الاسبوع قال مصدر قريب من هوندا لرويترز ان فيرجين تقدمت بطلب لشراء الفريق. وتسابق هوندا الزمن للعثور على مستثمر مع اقتراب بداية الموسم بسباق استراليا في 29 مارس اذار المقبل. وعرضت هوندا فريقها للبيع في ديسمبر كانون الاول الماضي بسبب الازمة الاقتصادية العالمية. |
[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] قضية التجسس على فيراري لم تنته بعد [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] ما زال نيجيل ستيبني المهندس السابق في فريق فيراري الذي ينافس في بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا وان يواجه دعوى قضائية بشأن تورطه في فضيحة التجسس التي هزت عالم رياضة الفئة الأولى قبل عامين. وذكرت صحيفة "غازيتا ديللو سبورت" أن ممثل الادعاء جيوسيبي تيبيس أكد أنه يأمل حسم الدعوى القضائية المقامة ضد ستيبني بحلول آذار/مارس المقبل. وأنهت السلطات الإيطالية في وقت سباق دعوى قضائية ضد الرئيس السابق لقسم التصميمات في فريق ماكلارين، مايك كوغلان وثلاثة من الفنيين الحاليين في الفريق بعد مطالبتهم بدفع غرامات مالية تتعلق بقضية تجسس تخص فريق فيراري المنافس. وطالب تيبيس الجمعة الماضية بإسقاط الاتهامات ضد الأشخاص الأربعة إلى جانب مدير فريق ماكلارين رون دينيس. بيد أنه تم تغريم كوغلان 180 ألف يورو كجزء من صفقة قضائية فيما يتعلق بضلوعه في أعمال جاسوسية. [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] ذكرت صحيفة يوميوري اليابانية أمس الثلاثاء أن شركة هوندا لصناعة السيارات تقترب من إتمام صفقة لبيع فريقها الذي ينافس في بطولة العالم للفورمولا وان. ومن المتوقع أن يخوض الفريق تجربة بسيارة جديدة مزودة بمحرك مرسيدس هذا الأسبوع في علامة واضحة على أنه سيستمر في المنافسة بعدما أعلنت شركة هوندا انسحابها من بطولة العالم للفورمولا وان في كانون الأول/ديسمبر الماضي. ونقلت الصحيفة عن مصدر في مقر هوندا الرئيسي باليابان قوله: "نتوقع خروج إعلان من داخل الشركة والفريق في المستقبل القريب". وأضاف المصدر: "شركة هوندا كانت تبذل أقصى جهودها لتجنب الخيار الأسوأ وهو حل الفريق". وذكرت الصحيفة أن السائق البريطاني جينسون باتون سيستمر مع الفريق كما سيحتفظ روس براون مدير الفريق بمنصبه وفقاً لهذه الصفقة. ويأتي هذا التقرير قبل أسابيع من انطلاق الموسم الجديد في استراليا يوم 29 آذار/ مارس الجاري لكن الفريق يجب عليه شحن سياراته جواً إلى ملبورن قبل أسبوع على الأقل من انطلاق الموسم من أجل خوض التجارب. وكان البريطاني ريتشارد برانسون مالك مجموعة فيرجين من بين الذين ارتبط اسمهم بالفريق بعد عرضه للبيع لكن شركة هوندا كشفت الشهر الماضي أنها لم تجد جدية في الشراء من أي جهة وبدا أن هذا الأمر سيضع الشركة اليابانية أمام خيار واضح بالاتفاق على بيع حصة إدارة الفريق الذي يقع مقره في بريطانيا أو تسريحه وهو ما سينتج عنه فقدان نحو 700 شخص لوظائفهم. وقال متحدث باسم هوندا أنه ليس هناك تطورات في الأمر وأن المفاوضات ما زالت مستمرة. حقق سائق فريق ريد بل النمساوي سباستيان فيتيل أفضل زمن في التجارب الحرّة المقامة على حلبة خيريز الإسبانية وذلك على متن سيارته الجديدة "رب5". وجاء تحقيق الشاب الألماني (22 عاماً) لأفضل وقت في اليوم الأول للتجارب الخاصة ليؤكد إمكانيات الفريق النمساوي الكبيرة في المنافسة على لقب بطولة العالم لسباقات فورمولا وان لموسم 2009 الذي سينطلق في 27 آذار/مارس الجاري بجائزة أستراليا الكبرى في ملبورن. وقد حل فيتيل أمام وصيف بطل العالم البرازيلي فيليبي ماسا سائق فريق فيراري الإيطالي. يذكر أن فيتيل تمكّن الموسم الماضي من الفوز بأول سباق له في جائزة إيطاليا الكبرى عندما كان يقود لصالح فريق تورو روسو-فيراري. وفيما يلي ترتيب الخمسة الأوائل: 1- فيتيل (ريد بل) 1.19.055 دقيقة 2- ماسا (فيراري) 1.20.330 دقيقة 3- كوباياشي (تويوتا) 1.20.699 دقيقة 4-روزبورغ (وليامس) 1.21.171 دقيقة 5- كوبيتسا (ب أم ساوبر) 1.21.584 دقيقة [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] |
| الساعة الآن 06:27 AM. |
Powered by Alwaha® Version
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.