|
مجلة الرياضات الميكانكية
[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] أقترح عليكم هذا الموضوع الخاص بأخر أخبار الرياضات الميكانكية و ذلك حرصا على تلبية كل الأذواق و طبعا هذا الموضوع متجدد [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] ☼◄ مجلة الرياضات الميكانكية►☼ SpOrTs Mécaniques [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] |
[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] دي فيلييرز وكوما أبطال داكار 2009 أحرز السائق الجنوب إفريقي جينيل دي فيلييرز والدراج الإسباني مارك كوما، لقبي السيارات والدراجات على التوالي في ختام المرحلة الرابعة عشرة والأخيرة من النسخة الثلاثين لرالي داكار "الأميركي الجنوبي". في فئة السيارات، أحرز دي فييلرز على متن سيارته فولكسفاغن المركز الأول في المرحلة الأخيرة التي امتدت بين كوردوبا وبوينس آيرس لمسافة 792 كلم، بعد أن قطع مسافة المراحل الخاصة البالغة 227 كلم بزمن ساعة و35 دقيقة و43 ثانية، وحل أمام الروسي ليونيد نوفيتسكي (بي إم دبليو) والبولندي كريستوف هولوتشيتش (نيسان) بفارق ثانيتين و17 ثانية على التوالي. وعزز دي فيلييرز مركزه في صدارة الترتيب العالم بفارق 8.59 دقائق أمام الأميركي مارك ميلر، و1.46.15 ساعة أمام الأميركي الآخر روبي غوردون. وكان القطري ناصر العطية استُبعد من الجولة السادسة بسبب عدم مروره من إحدى النقاط الإجبارية في المراحل الخاصة، بعد أن كان أحرز المركز الأول في 3 جولات (الأولى والثالثة والسادسة). في فئة الدراجات النارية حل كوما في المركز السادس بفارق 5.06 دقائق عن صاحب المركز الأول البرازيلي هيليو رودريغيز فيليو (كاي تي إم) الذي قطع مسافة 227 كلم بزمن 1.42.37 ساعة، وتقدم على النروجي بال أنديرز (كاي تي إم) والفرنسي سيريل ديبريه (كاي تي إم) بفارق 2.07 و2.41 ثانية على التوالي. [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] يتبع |
[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] ميتسوبيشي تنسحب من رياضة المحركات [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] اعلن المصنع الياباني ميتسوبيشي اليوم الاربعاء انسحابه بشكل كامل من رياضة المحركات بشكل كامل بما فيها رالي داكار الذي يحمل رقمه القياسي من حيث عدد الالقاب (12)، وذلك بسبب الازمة المالية التي تعصف بالعالم منذ فترة.وذكرت الشركة اليابانية في بيان جاء فيه: "ان الوضع الاقتصادي العالمي الذي تراجع بشكل مفاجأ فرض على مؤسستنا مراقبة مصادرها المالية بشكل دقيق".وكانت ميتسوبيشي شاركت 26 مرة في رالي داكار واحرزت اللقب 12 مرة منها 7 مرات على التوالي. وقد اعلنت الشركة اليابانية التي تأثرت مبيعاتها كثيرا في جميع انحاء العالم بسبب الازمة الاقتصادية العالمية كسائر زملائها انها تتوقع في نهاية موسم 2008-2009 في نيسان/ابريل واذار/مارس المقبلين خسارة بقيمة 60 مليار ين (نحو 500 مليون يورو).وكانت ميتشوبيشي انسحبت في نهاية 2005 من بطولة العالم للراليات بهدف اعادة تقييم عملياتها التجارية. يذكر ان ميتسوبيشي احرزت بطولة العالم للراليات 4 مرات مع الفنلندي تومي ماكينن وفازت ب34 سباقا وتوجت ببطولة الصانعين مرة واحدة. ومن المؤكد ان الازمة الاقتصادية العالمية بدأت تلقي بظلالها بشكل كبير على رياضة المحركات وخصوصا على المصنعين اليابانيين اذ انضمت ميتسوبيشي لسوبارو وهوندا اللتين اعلنتا انسحابهما من بطولتي العالم للراليات وفورمولا واحد على التوالي. كما انسحبت سوزوكي مؤخرا من عالم الراليات والامر ذاته ينطبق على كاوازاكي التي اعتكفت عن المشاركة في بطولة العالم للدراجات النارية، وجميعها للاسباب عينها. [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] يتبع |
[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] الفورمولا واحد أو الفورمولا ون (Formula One) و يعرف أيضاً باسم سباق الجائزة الكبرى، هو أعلى صنف من [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] ذات المقعد الفردي والعجلات المفتوحة. يتألف موسم الفورمولا واحد من سلسلة من السباقات تعرف بالجوائز الكبرى (Grand Prix) تؤدى على حلبات خاصة معدة لهذا السباق، ونادراً ما يؤدى السباق في الطرق العادية خارج المضمار. تجمع نتائج كل سباق من سباقات الجوائز الكبرى في الموسم، ومن ثم تتحدد سنوياً جائزتان سنويتان، واحدة منهما للسائقين والأخرى لمصنعي السيارات. في سباقات الفورمولا واحد قد تتخطىً سرعة السيارات المتسابقة سرعة 320 كلم/ساعة (200 ميل في الساعة). تعتبر [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] المركز التقليدي لهذا السباق، وهي المروجة الأولى له. رغم ذلك، بدأت منذ عام [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] ظهور حلبات في [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]، [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]، [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]، [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]، مما جعل اللعبة أكثر شعبية على مستوى عالمي. وباعتبارها أكثر الرياضات كلفة، عوائدها الاقتصادية كبيرة. تنظم هذه الرياضة بواسطة [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] (Fédération Internationale de l'Automobile)، و يطلق عليه اختصارا (FIA)، يقع مقر المنظمة بمدينة [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]، [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]. الرئيس الحالي للاتحاد الدولي للسيارات هو [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]. بينما المدير للمؤسسة الخاصّة المسؤولة Formula One Administration (FOA) والمروّج (والمتحكّم) لهذه الرياضة هو [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]. [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] |
[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] تاريخ نشأة المسابقة بعد النجاح والشعبية الكبيرة التي حظيت بها سباقات سيارات الجائزة الكبرى الأوروبية في العقدين الثاني والثالث من الثلاثينيات، بدأ التفكير في إقامة بطولة عالمية، لكن المشروع توقف بسبب [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]. وبعد انتهاء الحرب وتحديداً عام 1947 قرر [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] إقامة بطولة عالمية وبدأ التخطيط والاستعداد لها, إلى أن انطلقت أولى سباقات الفورمولا واحد في 10 ابريل سنة 1950 بمدينة باو. التسلسل الزمني للمسابقة 1950 إقامة أول سباق فورمولا وان على حلبة سيلفرستون في [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا], وفاز به الإيطالي نينو فارينا، وفاز ايضا بلقب أول بطولة للسائقين مع فريق [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]. 1951 – 1957 سيطر السائق الأرجنتيني خوان فانجيو على ألقاب السائقين بمنافسة من الإيطالي ألبرتو أسكاري. 1958 بداية سيطرة الشركات والسائقين البريطانيين. 1958 لقب أول بطولة للصانعين من نصيب الشركة البريطانية فانوال. 1958 [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] تستضيف سباق فورمولا وان لأول وأخر مرة في تاريخها على حلبة [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] ويفوز بالسباق البريطاني ستيرلينغ موس سائق فانوال. 1960 – 1970 سيطر الصانعون البريطانيون على البطولة مثل كوبر وبي آر ام ولوتس مع منافسة من [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]. 1962 أحدثت شركة لوتس البريطانية تطور كبير في تصميم [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] بعد مشاركتها بسيارة هيكلها من قطعة واحدة, مصنوع من [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] المقاوم للصدمات. 1968 قامت لوتس بطلاء سيارتها برسوم للإعلان عن أحد أصناف السجائر ليدخل لأول مرة نظام الراعي الرسمي في الفورمولا وان. 1968 دخول نظام الأجنحة في [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] لزيادة سرعتها وتقليل مقاومة [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]. 1969 إلغاء نظام الأجنحة لكثرة الحوادث التي تسبب بها فقدان السيارة للجناح وسط السباقات. 1970 – 1980 سيطر الصانعون البريطانيون لوتس و [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] و [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] مع منافسة أيضاً من #[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]. 1974 تأسيس اتحاد الصانعين في [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] الفورمولا وان للحفاظ على حقوقهم. 1977 إدخال نظام [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] (Turbo) إلى بعض السيارات. 1978 قامت لوتس بتصميم نظام التأثير الأرضي الذي جعل السيارات تلتصق لأقصى درجة بالأرض 1979 تأسيس الإتحاد الدولي للسيارات الفيا (FIA). 1981 أول اتفاقية كونكورد بين اتحاد الصانعين والفيا (FIA) بعد تصاعد الخلافات بينها على أرباح البث التلفزيوني مما أدى إلى إلغاء عدد من السباقات، وشهدت الاتفاقية إعطاء الفرق نسبة محددة من ارباح البطولة. 1983 إلغاء استعمال نظام التأثير الأرضي لإضعافه قدرة التحكم في [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]. 1983 انتشار نظام التربو (Turbo) في معظم سيارات الفورمولا وان. 1988 – 1993 منافسة قوية بين البرازيلي ايرتون سينا والفرنسي الان بروست سائقي مكلارين على لقب السائقين, التي انتهت عام 1993 باعتزال بروست. 1994 وفاة البرازيلي [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] بعد حادث مروع في سباق [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]. 1997 عقدت اتفاقية كونكورد جديدة مدتها عشر سنوات تنظم عملية توزيع [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] وتعديل قوانين المسابقة. 1990 – 2000 سيطر ت الفرق البريطانية ويليامز ومكلارين على لقب الصانعين. 1994 – 2000 تنافس الألماني [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] والفنلندي [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] على ألقاب السائقين. 2000 – 2004 سيطرت [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] وسائقها الألماني [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] على كل ألقاب الفورمولا وان محطمين كل الأرقام القياسية. 2005 حصلت [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] على أول لقب صانعين لها, وفاز سائقها الإسباني فرناندو ألونسو (24 عاماً) أصغر سائق في تاريخ الفورمولا وان بلقب السائقين. 2006 رينو وألونسو أبطالاً مرة أخرى، والألماني [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] بطل العالم سبع مرات يعلن إعتزاله الفورمولا وان. 2007 بعد موسم من أكثر المواسم إثارة في تاريخ الفورمولا وان، الفنلندي [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا][عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] يحرز لقب الصانعين في السباق الأخير من الموسم، بعد منافسة شديدة من الوافد الجديد، البريطاني [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] سائق ماكلارين. وشهد الموسم [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] تجسس على فريق فيراري من قبل ماكلارين، عوقب الأخير على إثرها [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] 100 مليون دولار وتجريده من نقاط بطولة الصانعين. سائق 2008 تم أول سباق ليلي في تاريخ الفورملا 1 في سنغافورة من خلال حلبة شوارع، و قد فاز بالسباق سائق رينو الإسباني [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]. [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا][عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] |
[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] أصبح فريق رينو الفرنسي المنافس في بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا وان (الجائزة الكبرى)، في حاجة ماسة للبحث عن راع جديد للموسم المقبل بعد أن أعلنت مجموعة التأمين الهولندية "أي أن جي" اليوم الاثنين أنها لن تجدد عقد الرعاية مع رينو والذي أستمر ثلاثة أعوام. وفي وقت سابق، أعلن بنك "كريدي سويس" أنه لن يرعى فريق بي إم دبليو ساوبر هذا العام. وأكدت مجموعة "أي ان جي" أنها ستقلص استثماراتها في مجال الرعاية بمقدار 40 بالمئة هذا العام، دون أن توضح ما إذا كانت ستتقلص حجم المبالغ الممنوحة لرينو خلال الموسم. وترعى المجموعة أيضا سباقات الجائزة الكبرى في أستراليا وبلجيكا والمجر وتركيا. وأكد بيان الشركة "مشاركة أي ان جي في فورمولا وان كانت أولى مشروعات الرعاية العالمية الخاصة بالشركة والذي يهدف إلى تحقيق إيرادات وزيادة الترويج للشركة في أنحاء العالم". وأضاف البيان: "خلال العامين الماضيين، حققت أي أن جي أهدافها بالنسبة لرعاية سباقات فورمولا وان، وزيادة حجم الترويج العالمي للشركة بنسبة 16 بالمئة". وأعلنت أي ان جي أن الأزمة الاقتصادية العالمية أجبرت الشركة على ضرورة شطب سبعة آلاف وظيفة وتوفير نحو مليار يورو (1,28 مليار دولار). وذكرت مجلة "فورمولا ماني" أن أي أن جي دفعت 50,7 مليون يورو من أصل 67,1 مليون يورو مخصصة لرعاية سباقات فورمولا وان، إلى فريق رينو. وأوضحت المجلة أن "سباقات فورمولا وان ظلت بمثابة نشاط تجاري قوي رغم الصعوبات الاقتصادية العالمية، ورغم أن أي أن جي قلصت التكاليف بنسبة 40 بالمئة خلال العام الأخير، فإن فرص تحقيق إيرادات ستتواصل خلال 2009 ". وأشارت شركة التأمين الهولندية إلى أن "أي أن جي تمتعت بعلاقات قوية مع فريق رينو، وأنها ستواصل العمل عن كثب مع الفريق خلال العام الأخير من الشراكة". وبرغم ذلك، أكد رئيس سباقات فورمولا وان بيرني ايكلستون مسبقا أنه لا يشعر بالقلق إزاء تصاعد الأزمات المحيطة بمستقبل الرياضة. وأعلن فريق هوندا أنه لن يتمكن من المشاركة في بطولة العالم لسباقات فورمولا وان هذا العام. ولم يتم العثور على مشتري للفريق قبل ستة أسابيع على انطلاق الموسم الجديد. |
[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] الأزمة الاقتصادية تطيح بفريق هوندا [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] اعلنت شركة هوندا اليابانية لصنع السيارات انسحابها من المنافسة في بطولة الفورمولا-1 بسبب الازمة الاقتصادية العالمية الخانقة. وقررت هوندا عرض فريقها للبيع. وعلمت بي بي سي من مصادر مقربة من هوندا بأن اعضاء فريق الفورمولا-1 متفائلون بامكانية استمرارهم في التنافس في الموسم المقبل الا انهم لم يعثروا بعد على مستثمر جديد لتمويل نشاط الفريق. وقد وضع الفريق - الذي يتخذ من بلدة براكلي الانجليزية مقرا له - لنفسه مهلة تستمر الى نهاية الشهر الجاري للعثور على مشتر، ولكنه اخبر العاملين فيه انهم سيفقدون وظائفهم قبل ذلك الموعد. وقالت شركة هوندا التي كانت تنفق اكثر من 300 مليون دولار سنويا على الفريق إنها لن تستمر بتزويد الفريق بالمحركات. وقال رئيس مجلس ادارة الشركة تاكيو فوكوي في مؤتمر صحفي: "لقد توصلت شركة هوندا الى قرار بالانسحاب من كل النشاطات المتعلقة بسباقات الفورمولا-1 مما يعني ان موسم 2008 كان آخر موسم نشارك فيه في هذه السباقات." واضاف فوكوي: "لقد اجبرنا على اتخاذ هذا القرار الصعب بسبب الظروف المتدهورة التي يواجهها قطاع صناعة السيارات في العالم اجمع والانحسار المفاجئ في الاقتصادات العالمية." ومضى رئيس مجلس ادارة هوندا للقول: "على هوندا حماية فعالياتها التجارية الاساسية وضمان استمرارها على المدى البعيد تحت ظروف اقتصادية لا يمكن الوثوق بها." ونقلت وكالة رويترز عن مديري الفريق روس برون ونك فراي قولهما لاجتماع لاتحاد فرق الفورمولا-1: "لدى هوندا شهر واحد للعثور على مشتر للفريق والا ستحله نهائيا." الا ان هوندا اكدت ان سباق الجائزة الكبرى الياباني سيجرى على حلبة سوزوكا - التي تمتلكها الشركة - في العام المقبل في موعده. وكانت هوندا قد اعلنت مؤخرا ان مبيعاتها في الولايات المتحدة قد انخفضت في الشهر الماضي بمعدل 30 في المئة. المصدر BBC |
[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] نجاح رالي دكار أميركيّاً يهدد بفقدانه أفريقيّاً [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] بعد النجاح منقطع النظير الذي أصابته نسخة عام 2009 من رالي دكار في ضيافة قارة أميركا الجنوبية، وتحديدا تشيلي والأرجنتين، علت أصوات في "القارة السمراء" تنادي بضرورة إعادة الحدث إلى "مهده الأفريقي" خصوصاً أن ثمة ميلاً واضحاً لدى الجهة المنظمة (شركة اموري سبورتس)، لإقامة السباق مجدداً خارج "قواعده التاريخية". كان رالي دكار ألغي للمرة الأولى منذ ولادته عام 1979 في السنة الماضية (2008) لأسباب أمنية فرضت نفسها بقوة على الساحة بعد ورود تهديدات بالقيام بأعمال إرهابية في موريتانيا التي كانت ستحتضن أكثر من نصف مراحل السباق. وأخذت اللجنة المنظمة في قرارها بعين الاعتبار التشنج الدولي السياسي الحاصل حينها، ومقتل أربعة سياح فرنسيين في 24 كانون الأول/ديسمبر 2007 بعبوة ناسفة في موريتانيا مع العلم أن الأخيرة خصصت 3 آلاف جندي لحماية الحدث. وذكرت الجهات المنظمة أن التهديدات الواردة من قبل المجموعات الإرهابية أشارت إلى السباق مباشرة مع العلم أن الرالي شهد إلغاء مراحله المقررة في مالي في نسخة 2007 بسبب تهديدات من النوع نفسه. وكانت تلك المرة الأولى منذ 30 سنة، أي منذ أن أبصر السباق النور، يغيب فيها رالي دكار عن جدول أبرز الأحداث الرياضية العالمية، ما ترك علامة استفهام كبيرة حول مستقبله، قبل أن: "يعود إلى الحياة" عام 2009، ولكن هذه المرة في تشيلي والأرجنتين وليس في "القارة السمراء" رغم أن دولا أفريقية عدة أبدت استعدادا لاستضافة الحدث كمصر وليبيا وتونس غير أن الشركة المنظمة فضلت القارة الأميركية اللاتينية عليها كلها. ولا بد من الإشارة في هذا السياق إلى أن تشيكيا والمجر أبديتا أيضاً رغبة في استضافة السباق ليقام بالتالي في أوروبا الوسطى، ولكن دون جدوى. سباق بديل وأمام هذا الواقع، بدأ المسؤولون في السنغال دراسة فكرة إقامة سباق آخر للحلول مكان رالي دكار. وكشف الاتحاد المحلي لرياضة السيارات والدراجات النارية عن مشاريعه وأشار على لسان رئيسه ديالو كانيه زاتور إلى أنه: "في حال لم يعد رالي دكار إلى السنغال فان سباقا آخر سيأخذ مكانه"، دون أن يعطي تفاصيل إضافية. من جهته، قال اندريه ماتيو، الممثل الرسمي للسباق في البلاد، إنه يأسف لعدم حصول أي اتصال مع الشركة المنظمة حتى الساعة. وكانت "اموري سبورتس" أشارت قبل أيام إلى أن حظوظ تنظيم السباق مجدداً في أميركا اللاتينية عام 2010 مرتفعة جداً، وأضاف ماتيو: "قرارات الشركة هي الحاسمة في هذا الشأن. المعلومات الأخيرة التي وصلتني تتحدث عن أنها لن تعيد السباق إلى أفريقيا طالما أن الأسباب التي دعت إلى تنظيمه خارجها ما زالت قائمة". وكانت السنغال نظمت سباقا جديداً في كانون الثاني/يناير الماضي تحت مسمى "سباق أفريقيا" (أفريكا ريس)، وقال زاتور: "لم يجذب (السباق) الكثير من السائقين إلا أن رالي دكار نفسه بدأ بهذا الشكل أيضاً قبل أن يصيب نجاحاً كبيراً. نحن لسنا مرتبطين بعقد زواج مع أحد"، في إشارة إلى "أموري سبورتس". أما يان لو مونير، المدير العام المنتدب للشركة المنظمة، فقد صرح أن ثمة رضا تاما من الشركة إزاء تنظيم سباق 2009 وان هذا الواقع يستلزم استمرارا منطقيا لإقامته في أميركا الجنوبية، وأضاف: "فرصة العودة (إلى أميركا الجنوبية) كبيرة للغاية. دكار 2009 كان ناجحا بالمقاييس كافة وحظوظ إعادة الكرة مرتفعة جدا". وبهذه الأقوال، لم يقفل لو مونير الباب نهائيا أمام العودة إلى أفريقيا مشيراً إلى أن هذه القارة هي في جينات الرالي غير أن إقامة سباق 2010 على أراضيها لا تبدو منطقية في الوقت الراهن. من جانبه، أكد اتيان لافينيي، مدير السباق، أن "رالي دكار يزور أميركا الجنوبية ولم يترك أفريقيا"، وأضاف: "إلغاء هذا السباق عام 2008 كلفنا خسائر بقيمة 10 ملايين يورو، لكن قرارنا كان صائبا لأنه بعد ثلاثة أسابيع وقع هجوم إرهابي في وسط نواكشوط". يذكر أن مسار رالي دكار 2009 شمل مراحل رملية عدة، الأمر الذي اعتبر مهما جداً خصوصاً لناحية مقارنته بالمسار الصحراوي في أفريقيا والذي يشتهر بوعورته. يذكر أن الحادثة المؤسفة الوحيدة التي افرزها سباق 2009 تمثلت في وفاة الدراج الفرنسي المخضرم باسكال تيري الذي اختفى خلال المرحلة الثانية في 4 كانون الثاني/يناير الماضي بين سانتا روزا وبويرتو مادرين قبل أن تكتشف جثته في السابع منه على بعد 15 مترا من دراجته على اثر أعمال بحث قيل أنها بدأت متأخرة رغم أنها استمرت لمدة 56 ساعة. وثمة ما يهدد، وان بصورة ضيقة، إقامة السباق في أميركا الجنوبية ويتمثل في أن يثبت اتهام التقصير في عمليات البحث عن الدراج الراحل على السلطات المحلية. ومن المنتظر أن يعلن القائمون على الرالي مصير إقامة نسخة عام 2010 منه قبل نهاية شهر شباط/فبراير الحالي مع العلم أن عددا كبيرا من السائقين أبدى رغبة في إعادة خوض غمار التجربة الأميركية الجنوبية. لمحة تاريخية أقيم رالي دكار للمرة الأولى سنة 1979، وسجل إلغاء بعض من مراحله بين الحين والآخر إلا أن عام 2008 شهد إلغاءه برمته للمرة الأولى في تاريخه. رالي دكار، أو كما يحلو للبعض تسميته "دكار"، كان يعرف في السابق تحت مسمى "باريس دكار"، أما اليوم فيعرف رسميا باسم "لشبونة دكار"، وكان من المقرر أن تنطلق نسخة 2008 منه من العاصمة البرتغالية لشبونة على أن تشكل دكار في السنغال نقطة الوصول. ويعرف السباق، الذي يقام على مسارات صحراوية صعبة غير ممهدة وسجل العديد من حالات الوفاة والأحداث المؤسفة طيلة تاريخه، بإتاحته الفرصة أمام الهواة والمحترفين على حد سواء للمشاركة في منافساته، مع العلم أن الهواة يشكلون في العادة 80 في المئة من مجمل المشاركين. وبالنسبة إلى مراحل السباق، فهي تختلف بطبيعتها مع العلم أن على المشاركين قطع مسافة تتراوح بين 800 و900 كيلومتر في اليوم الواحد. وفي بداياته، كان الرالي ينطلق من العاصمة الفرنسية باريس (حتى 1995) ويختتم في دكار بعد نقل المشاركين ومركباتهم من أوروبا إلى أفريقيا عبر البحر الأبيض المتوسط، ولكن لأسباب سياسية ودواع أخرى، جرى تعديل نقطة الانطلاق والوصول في مناسبات عدة إلا أن دكار شكلت دائما نقطة الختام باستثناء في خمس مرات بما فيها نسخة 2009. |
[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] لندن (رويترز) - - أكد رجل الاعمال البريطاني ريتشارد برانسون ان مجموعة فيرجين التابعة له قد تستحوذ على فريق هوندا الذي ينافس في بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات اذا تم الوفاء بشروط معينة. وقال برانسون الذي تحدث لاول مرة منذ ظهور تقارير عن تقدم شركته بعرض لشراء هوندا ان الانضمام الى عالم فورمولا 1 سيكون أمرا ممتعا لكنه رفض الكشف عما اذا كانت المفاوضات مستمرة مع الفريق الياباني الذي يتخذ من بريطانيا مقرا له. وابلغ برانسون محطة راديو 4 التابعة لهيئة الاذاعة البريطانية " لكي اكون صريحا تماما فحتى اذا كنت على وشك الاستحواذ على هوندا فانني متأكد من ان الفريق سيضع بندا يقول انه من غير المسموح لي الحديث عن هذا الامر." واضاف "احب فورمولا 1 واعتقد ان هناك اخطاء تحتاج الى تصحيح قبل ان ندخل عالم فورمولا 1." وتابع "نحتاج للتأكد من ان بيرني ايكلستون يدير البطولة وان بوسع الفرق ادراك اهدافها ونحتاج للتأكد من انه في طريقه لتحويل فورمولا 1 الى رياضة تستخدم تكنولوجيا صديقة للبيئة." ومضى قائلا "البطولة ليست صديقة للبيئة تماما في الوقت الحالي. سيكون من الضروري الوفاء بهذين الشرطين قبل ان تدخل فيرجين الى هذه الرياضة." وفي وقت سابق هذا الاسبوع قال مصدر قريب من هوندا لرويترز ان فيرجين تقدمت بطلب لشراء الفريق. وتسابق هوندا الزمن للعثور على مستثمر مع اقتراب بداية الموسم بسباق استراليا في 29 مارس اذار المقبل. وعرضت هوندا فريقها للبيع في ديسمبر كانون الاول الماضي بسبب الازمة الاقتصادية العالمية. |
[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] قضية التجسس على فيراري لم تنته بعد [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] ما زال نيجيل ستيبني المهندس السابق في فريق فيراري الذي ينافس في بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا وان يواجه دعوى قضائية بشأن تورطه في فضيحة التجسس التي هزت عالم رياضة الفئة الأولى قبل عامين. وذكرت صحيفة "غازيتا ديللو سبورت" أن ممثل الادعاء جيوسيبي تيبيس أكد أنه يأمل حسم الدعوى القضائية المقامة ضد ستيبني بحلول آذار/مارس المقبل. وأنهت السلطات الإيطالية في وقت سباق دعوى قضائية ضد الرئيس السابق لقسم التصميمات في فريق ماكلارين، مايك كوغلان وثلاثة من الفنيين الحاليين في الفريق بعد مطالبتهم بدفع غرامات مالية تتعلق بقضية تجسس تخص فريق فيراري المنافس. وطالب تيبيس الجمعة الماضية بإسقاط الاتهامات ضد الأشخاص الأربعة إلى جانب مدير فريق ماكلارين رون دينيس. بيد أنه تم تغريم كوغلان 180 ألف يورو كجزء من صفقة قضائية فيما يتعلق بضلوعه في أعمال جاسوسية. [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] ذكرت صحيفة يوميوري اليابانية أمس الثلاثاء أن شركة هوندا لصناعة السيارات تقترب من إتمام صفقة لبيع فريقها الذي ينافس في بطولة العالم للفورمولا وان. ومن المتوقع أن يخوض الفريق تجربة بسيارة جديدة مزودة بمحرك مرسيدس هذا الأسبوع في علامة واضحة على أنه سيستمر في المنافسة بعدما أعلنت شركة هوندا انسحابها من بطولة العالم للفورمولا وان في كانون الأول/ديسمبر الماضي. ونقلت الصحيفة عن مصدر في مقر هوندا الرئيسي باليابان قوله: "نتوقع خروج إعلان من داخل الشركة والفريق في المستقبل القريب". وأضاف المصدر: "شركة هوندا كانت تبذل أقصى جهودها لتجنب الخيار الأسوأ وهو حل الفريق". وذكرت الصحيفة أن السائق البريطاني جينسون باتون سيستمر مع الفريق كما سيحتفظ روس براون مدير الفريق بمنصبه وفقاً لهذه الصفقة. ويأتي هذا التقرير قبل أسابيع من انطلاق الموسم الجديد في استراليا يوم 29 آذار/ مارس الجاري لكن الفريق يجب عليه شحن سياراته جواً إلى ملبورن قبل أسبوع على الأقل من انطلاق الموسم من أجل خوض التجارب. وكان البريطاني ريتشارد برانسون مالك مجموعة فيرجين من بين الذين ارتبط اسمهم بالفريق بعد عرضه للبيع لكن شركة هوندا كشفت الشهر الماضي أنها لم تجد جدية في الشراء من أي جهة وبدا أن هذا الأمر سيضع الشركة اليابانية أمام خيار واضح بالاتفاق على بيع حصة إدارة الفريق الذي يقع مقره في بريطانيا أو تسريحه وهو ما سينتج عنه فقدان نحو 700 شخص لوظائفهم. وقال متحدث باسم هوندا أنه ليس هناك تطورات في الأمر وأن المفاوضات ما زالت مستمرة. حقق سائق فريق ريد بل النمساوي سباستيان فيتيل أفضل زمن في التجارب الحرّة المقامة على حلبة خيريز الإسبانية وذلك على متن سيارته الجديدة "رب5". وجاء تحقيق الشاب الألماني (22 عاماً) لأفضل وقت في اليوم الأول للتجارب الخاصة ليؤكد إمكانيات الفريق النمساوي الكبيرة في المنافسة على لقب بطولة العالم لسباقات فورمولا وان لموسم 2009 الذي سينطلق في 27 آذار/مارس الجاري بجائزة أستراليا الكبرى في ملبورن. وقد حل فيتيل أمام وصيف بطل العالم البرازيلي فيليبي ماسا سائق فريق فيراري الإيطالي. يذكر أن فيتيل تمكّن الموسم الماضي من الفوز بأول سباق له في جائزة إيطاليا الكبرى عندما كان يقود لصالح فريق تورو روسو-فيراري. وفيما يلي ترتيب الخمسة الأوائل: 1- فيتيل (ريد بل) 1.19.055 دقيقة 2- ماسا (فيراري) 1.20.330 دقيقة 3- كوباياشي (تويوتا) 1.20.699 دقيقة 4-روزبورغ (وليامس) 1.21.171 دقيقة 5- كوبيتسا (ب أم ساوبر) 1.21.584 دقيقة [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] |
[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] دافع بطل العالم السابق ميكا هاكينن عن الانتقادات اللاذعة التي يتعرض لها كل من مواطنه كيمي رايكونن سائق فيراري، والبريطاني بيرني إيكليستون مالك الحقوق التجارية في بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا وان. واعتبر سائق ماكلارين مرسيدس السابق، الذي اعتزل رياضة الفئة الأولى في العام 2001، أن رايكونن الذي تُوّج باللقب العالمي في العام 2007 سيستعيد مستواه في الموسم المقبل بعد سنة مخيبة مع فيراري، حيث سرق منه زميله البرازيلي فيليبي ماسا الأضواء ونافس على بطولة السائقين حتى المرحلة الأخيرة. وقال هاكينن (40 عاماً): "لم يقدِّم كيمي موسماً جيداً، لكنه في 2009 سيهاجم مجدداً ويفوز بالسباقات. هو يعلم الأخطاء التي حصلت معه وسيحرص على عدم حدوثها ثانية". وأبدى هاكينن دعمه لإيكليستون، إثر الدعوات التي تلقاها الأخير للتنحي من منصبه، قائلاً: "هو الرجل الذي جعل بطولة فورمولا وان تمضي قُدماً نحو التطور. إنه من دون شك الرجل المناسب للقيام بالعمل". ورشح هاكينن الشاب الألماني سباستيان فيتيل (21 عاماً) سائق "ريد بول رايسينغ" للفوز باللقب العالمي في السنوات القليلة المقبلة وقال: "فيتيل لديه الإمكانات المطلوبة، هو لا يزال يافعاً، لكنه سريع بشكل استثنائي ويقدم مستوى على غرار أولئك الذين يتمتعون بالخبرة. بكل تأكيد سيُتوّج باللقب في غضون سنوات قليلة". عود رالي الكويت الدولي المزمع إقامته بين 5 و7 آذار/مارس في المناطق الصحراوية المحاذية لمدينة الكويت، من جديد إلى بطولة الشرق الأوسط للراليات للمرة الأولى منذ العام 1996. وسيدخل الفائز في رالي الكويت الدولي التاريخ من أوسع أبوابه كونه سيصبح الفائز في الرالي رقم 150 في تاريخ بطولة الشرق الأوسط للراليات التي أبصرت النور في العام 1984 مع رالي قطر الدولي، وتطورت على مدى السنوات الـ 25 التالية لتصبح واحدة من أهم البطولات الإقليمية التي يشرف عليها الاتحاد الدولي للسيارات. وقال رئيس النادي الكويتي الرياضي للسيارات والدراجات الآلية ورئيس اللجنة التنظيمية لرالي الكويت الشيخ أحمد الداوود الصباح لفرانس برس: "من المتوقع أن يشكل رالي الكويت محطة عالمية ودولية لأبرز الفرق العربية والعالمية التي تسعى للتنافس فيما بينها على اللقب الغالي". وأضاف: "تُعتبر الكويت من الدول الرائدة على صعيد دول مجلس التعاون الخليجي في مجال رياضة السيارات منذ حقبة سبعينات القرن الماضي وإحدى أبرز الدول التي أسهمت في تأسيس الراليات في المنطقة ومن ثم بطولة الشرق الأوسط للراليات، لكن اجتياح العراق للكويت أدى إلى إلغاء الحدث وخروجه من الروزنامة الشرق أوسطية في أوائل التسعينات ليعود الرالي عامي 1995 و1996 إلى البطولة الإقليمية، وليغيب عنها بعد ذلك". وكان النادي الكويتي الرياضي للسيارات والدراجات الآلية قد أقدم العام الماضي على تنظيم الرالي كحدث مرشح لدخول روزنامة بطولة الشرق الأوسط للراليات لعام 2009، حيث شهد الفوز الأول للسائق السعودي يزيد الراجحي، وقد وافق الإتحاد الدولي للسيارات على إدراجه في روزنامة بطولة الشرق الأوسط هذا العام بعد النجاح التنظيمي الذي رافقه. وعن كون رالي الكويت يحمل الرقم 150 في البطولة الشرق أوسطية، علق الشيخ الصباح قائلاً: "هناك العديد من السائقين الذين يحلمون بالفوز والصعود إلى أعلى درجة على منصة التتويج في رالي الكويت الدولي العائد إلى أحضان البطولة بعد غياب طويل. هذه البطولة تعبق بالتاريخ والإثارة والانتصارات المجيدة، ويكفي أن ننظر إلى لائحة الفائزين السابقين في رالي الكويت لندرك عراقة هذا الحدث ومستوى المنافسة. نأمل أن لا يتأخر التاريخ كثيراً لنشاهد سائقاً كويتيا يسجل اسمه على لائحة الفائزين في هذا الرالي، ولينضم بذلك إلى مواطنه أحمد الظفيري الذي سبق له أن فاز عام 1981 أي قبل انطلاق بطولة الشرق الأوسط للراليات بشكل رسمي". ومن بين الأسماء المسجلة رسمياً للمشاركة في المنافسات هناك العديد من السائقين الذين سبق لهم الفوز في إحدى جولات بطولة الشرق الأوسط للراليات على غرار بطل الشرق الأوسط 5 مرات القطري ناصر صالح العطية، الفائز في 30 رالي دولي خلال مسيرته الاحترافية، والذي يسعى إلى معادلة رقم الإماراتي "الطائر" محمد بن سليم الذي يضم سجله 60 رالي. وإلى جانب العطية يبرز بطل الشرق الأوسط للراليات لعام 2004 السائق الإماراتي الشيخ خالد القاسمي الذي بات من الوجوه المألوفة في بطولة العالم للراليات كونه يدافع عن ألوان فريق بي بي فورد أبوظبي العالمي للراليات، وتمكن مؤخراً من حصد أول نقاطه العالمية خلال رالي أيرلندا الدولي الذي شكل باكورة جولات بطولة العالم. وسبق لعبدالله القاسمي، شقيق خالد، أن فاز أيضاً في إحدى جولات البطولة، وسيكون من المتواجدين في الكويت إلى جانب مجموعة من الفائزين السابقين ومنهم العماني نزار الشنفري والقبرصي الشاب نيكوس توماس والقطري الشيخ حمد بن عيد آل ثاني واللبناني ميشال صالح. يُذكر أن رالي الكويت أقيم للمرة الأولى عام 1974 وشهد فوز السائق روجيه تايلور على متن هوندا سيفيك، وفي العام 1984 دخل روزنامة بطولة الشرق الأوسط للمرة الأولى حيث فاز اللبناني صالح على متن سيارة تويوتا. وتمكن صالح من الفوز بالرالي مرة واحدة علماً بأنه سبق أن أحرز لقب بطولة الكويت الوطنية للراليات مرتين عامي 1982 و1983، غير أن حامل الرقم القياسي لعدد الانتصارات في هذا الحدث هو الإماراتي بن سليم الذي صعد إلى منصة التتويج في المركز الأول 4 مرات أعوام 1985 و1988 و1989 و1996، بينما فاز مرتين كل من الكيني الراحل شيكر مهتا على متن سيارة داتسون (79 و80) والقطري سعيد الهاجري (83 و86)، في حين أحرز السعودي عبدالله باخشب المركز الأول عام 1995 مع عودة الرالي إلى الروزنامة الشرق أوسطية لمدة عامين فقط. يُذكر أن الكويتي عيد فلاح هو من السائقين الذين يطمحون لإنهاء الرالي في مراكز متقدمة، وسيكون واحداً من عدة سائقين محليين سيشاركون في رالي بلادهم، وكان اجتاز خط نهاية رالي الكويت العام الماضي في المركز الخامس في الترتيب النهائي. [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] يتبع |
[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] ماسا يطالب بتقصير سباقات الفورمولا وان [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] طالب البرازيلي فيليبي ماسا سائق فريق فيراري، بتقصير سباقات الفورمولا وان بغية رفع حدة التنافس وإضفاء المزيد من الاستعراض على السباقات. وقال ماسا، وصيف البريطاني لويس هاميلتون بطل العالم في الموسم الماضي، لصحيفة "لا ريبوبليكا" الإيطالية: "عادة لا تحدث أمور مهمة في آخر 15 لفة من السباقات"، لذا أقترح تقصير المسافة. ووافق الإيطالي فلافيو برياتوري رئيس فريق رينو على اقتراح البطل البرازيلي، إذ اعتبر أن تقصير السباقات سيشعل المنافسة كما أنه سيساهم في الوقت ذاته في تخفيض التكاليف على الفرق المشاركة. وقال برياتوري: "نريد تخفيض النفقات بمعدل 40 أو 50 في المئة، ونريد فرقاً تملك 200 موظف وليس ألفين". ========================= ألونسو ورينو متفائلان بالموسم الجديد [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] كشف فريق رينو الفرنسي والسائق الإسباني فرناندو ألونسو بطل العالم السابق في سباقات الفورمولا وان، عن تفاؤلهما قبيل انطلاق موسم 2009، إثر التجارب "الإيجابية" التي قاما بها هذا الأسبوع على حلبة "خيريز" الإسبانية. وقال ألونسو، بعد تحقيقه أسرع وقت أمس الأربعاء متقدماً على خصميه الرئيسيين، وحاملي لقب العامين الأخيرين، الفنلندي كيمي رايكونن (فيراري) والبريطاني لويس هاميلتون (ماكلارين): "أنا راض للغاية عن النتيجة التي حققناها خلال هذه التجارب". من جهته، قال كريستيان سيلك، المهندس المسؤول عن التجارب لدى رينو: "لقد كانت إيجابية، أظهرنا ثباتنا، وأن العمل الذي قمنا به حتى الآن كان مرضياً للغاية". وقدرت الصحف الإسبانية الصادرة اليوم الخميس أن قوة سيارة رينو الجديدة "آر29" موازية لمستوى سيارتي ماكلارين وفيراري، بعد التحسينات التي طرأت على انسيابية المقدمة. ورشحت صحيفة "أس" ألونسو، بطل العالم مرتين سابقاً، للفوز في جائزة ملبورن الأسترالية الكبرى التي ستفتتح الموسم في 29 آذار/مارس المقبل. وستتيح التجارب المقبلة في مونتميلو بالقرب من برشلونة، التأكد من مستوى باقي الفرق الكبيرة . وبحسب هاميلتون، على ماكلارين أن تقوم بتحسينات على انسيابية السيارة. وكان رئيس فريق رينو، الإيطالي فلافيو برياتوري، صرح خلال الأيام الماضية أن ألونسو "سيحارب على اللقب العالمي" هذا الموسم، وأضاف "سنكون في الأمام، بين الأفضل... بعد الموسم الصعب عام 2008". وأضافت الصحف الرياضية الإسبانية الصادرة اليوم الخميس أن مستقبل رينو في الفورمولا وان غير مضمون بعد فقدانها لشريك أساسي هو مصرف "أي إن جي". وبحسب صحيفتي "أس" و"ماركا" أعلن مدير عام رينو المفوض باتريك بيلاتا أن شركته ترغب مواصلة مشوارها في بطولة العالم، لكنها تريد أيضاً تخفيض تكاليفها ورفع أرباحها، وأن هذا الموضوع لا يشكل إحراجاً لها البتة. [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] يتبع |
[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] سيارة براون تَهدر على حلبة سيلفرستون [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] خرجت سيارة "براون جي بي 001" الجديدة إلى العلن خلال تجارب أقيمت على حلبة سيلفرستون الإنكليزية، وخلف عجلة قيادتها السائق البريطاني جنسون باتون. وحملت سيارة الفريق الجديد الذي اشتراه روس براون من شركة هوندا اليابانية اللون الأبيض مع خطين رفيعين باللون الأصفر والأسود، ومزودة بمحرك مرسيدس وبدون أي شركة راعية حتى الآن. وقال روس براون، المالك الجديد للفريق: "التحدي الأكبر كان المشاركة في جائزة أستراليا الكبرى، وحتى الآن نجحنا في تخطيه. نشعر بأننا نملك سيارة جيدة بعد أن قدمت أداءً محترماً، ولو أن الاعتماد عليها ليس مثالياً نظراً للوقت الضيق الذي سنح لنا". من جهة أخرى، اعتبر نوربرت هاوغ المدير الرياضي في شركة مرسيدس، أن الأخيرة قررت تزويد فريق "براون جي بي" الجديد بمحركات سيارات الفورمولا وان، كي تضمن الإبقاء على عدد الفرق ذاته الذي شارك في بطولة العالم 2008 الأخيرة. وستزود مرسيدس سيارة "براون جي بي" الذي اشترى فريق هوندا المنسحب نهاية العام الماضي من الفئة الأولى، بمحركات "إف أو 108 دبليو" سعة 2.4 ليتر. وستحاول مرسيدس الحصول على إذن من الاتحاد الدولي للسيارات لتزويد "براون جي بي" بالمحركات، إذ يحق لكل شركة تزويد فريقين فقط، وهي سبق لها أن زودت ماكلارين وفورس إنديا. هذا وستخضع سيارة "براون جي بي" الجديدة لتجارب إضافية على حلبة برشلونة الإسبانية الأسبوع المقبل، وجارتها خيريز في الأسبوع الذي يليه. |
[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] اجتمع بطل العالم السابق في الفورمولا وان الفرنسي الان بروست برئيس بلاده نيكولا ساركوزي، وحاول إقناعه حول أهمية استضافة فرنسا لإحدى مراحل بطولة العالم للفئة الأولى. وللمرة الأولى منذ نحو نصف قرن، لن تستضيف فرنسا إحدى المراحل، بعد فشل منظمي جائزة فرنسا الكبرى بالتوصل إلى اتفاق مالي مع شركة برني إيكليستون "فوم" المالكة لحقوق بطولة العالم. وتم سحب السباق من حلبة "ماني كور" بعد أعوام عدة من التهديد من قبل مالكي الحقوق التجارية، إذ تعتبر الحلبة غير محببة على قلوب السائقين والفرق والجماهير، نظراً لموقعها البعيد وصعوبة الوصول إليها، وندرة التجاوزات الحاصلة خلال السباقات، كما أن الحماسة مفتقدة فيها. ورغم الأخبار السابقة عن محاولة نقل السباق إلى باريس أو إلى "ديزني لاند"، إلا أن الحلبة القديمة أصبحت خارج اللعبة وروزنامة بطولة العالم. وتردد أن بروست، بطل العالم أربع مرات، والداعم لفكرة جلب بطولة العالم إلى قلب العاصمة باريس، ناقش وساركوزي المنافع المحتملة لفرنسا جراء التغطية الإعلامية المتأتية عبر استضافة إحدى مراحل بطولة العالم، بالإضافة إلى تأثيرها الإيجابي على الاقتصاد المحلي. ================================== [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] ينصب جهد الألماني أدريان سوتيل سائق فريق فورس إنديا، على تكثيف التجارب مع فريقه أملاً بانطلاقة جيدة في بطولة العالم للفورمولا وان التي تبدأ نهاية الشهر الحالي على حلبة ملبورن الأسترالية. وعبر سوتيل العائد للمرة الأولى إلى التجارب منذ تشرين الثاني/نوفمبر الماضي، على سيارة "في جي إم 02" المزودة بمحرك من مرسيدس وعلبة تروس من ماكلارين، عن رضاه على التجارب التي أجريت على حلبتي سيلفرستون البريطانية وخيريز الإسبانية رغم حاجة الفريق لبعض الوقت لمزيد من التأقلم. وكشف سوتيل (26 عاماً) عن سروره للشراكة الجديدة بين فورس إنديا وماكلارين، بعد أن كانت فيراري تزود الفريق بالمحركات سابقاً "أعتقد أن العمل الذي قمنا بها في الشتاء كان جيداً، وسيفيدنا كثيراً في المستقبل، إنهم أبطال العالم (ماكلارين) وسنتعلم منهم بالتركيز على تحسين الأداء وتطوير الانسيابية". ورأى سوتيل، المولود من أم ألمانية وأب أوروغوياني والذي يمضي عامه الثالث مع الفريق، أن فورس إنديا لن تستعمل نظام "كيرز" لتقوية الطاقة في السباقات الأولى من الموسم، وأن "عتلة" تعديل الجانح الأمامي ستوفر بعض الثواني مقارنة مع التأخير الذي كان تكلفه سابقا خلال التوقفات. =================================== [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] كشف فريق تورو روسو الذي ينافس في بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا وان عن سيارته "إس تي آر 4" الجديدة لموسم 2009 اليوم الاثنين، وذلك على مضمار "سيركويت دي كاتالونيا" خارج مدينة برشلونة الإسبانية حيث يجري الفريق تجاربه الاستعدادية للموسم القادم. وقال فرانز توست رئيس الفريق: "يجب أن يكون هدفنا هو الرحيل عن هذا المضمار مساء الأحد المقبل مقتنعين بأننا قدمنا أفضل عمل ممكن". ولا يوجد أمام سائقي الفريق سيباستيان بورديه وسيباستيان بويمي سوى أقل من ثلاثة أسابيع للاعتياد على السيارة الجديدة قبل انطلاق سباق الجائزة الكبرى الأسترالي الافتتاحي للموسم في 29 آذار/مارس الجاري بملبورن. وأنهى تورو روسو الموسم الماضي أفضل مما كان يحلم توست عندما أحرز سيباستيان فيتيل أول لقب للفريق ببطولة العالم بفوزه بسباق الجائزة الكبرى الإيطالي في مونزا. ولكن السائق الألماني الشاب انتقل بعدها في نهاية الموسم الماضي إلى الفريق الأم لتورو روسو، ريد بول. واعترف توست بأن "موسم 2008 فاق كل توقعاتنا. وسيكون من الصعب أن نكرر مثل هذه الإنجازات هذا العام". ========================================= [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] سجل الألماني نيك هايدفيلد سائق "بي أم دبليو-ساوبر" الوقت الأسرع، في اليوم الأول من تجارب سيارات الفورمولا وان المقامة على حلبة برشلونة مونتميلو الإسبانية. وسجل هاديفيلد وقتا مقداره دقيقة و20.338 ثانية في اللفة الـ79 من أصل 96 لفة خاضها، متقدماً على الفنلندي كيمي رايكونن سائق فيراري، والإيطالي يارنو تروللي سائق تويوتا. وفي ظهورها الأول، سجلت سيارة "براون جي بي" خليفة هوندا في بطولة العالم، الوقت الرابع بقيادة البريطاني جنسون باتون. من جهة أخرى، ذكرت صحيفة "بيلد الألمانية" أن وزن هايدفيلد أصبح 58 كلغ، أي أقل ب 2.5 كلغ من وزنه مطلع العام الحالي، ليصبح هو والبرازيلي فيليبي ماسا الأقل وزنا بين السائقين المشاركين في بطولة العالم، ما يساعدهما أكثر على الاستفادة من نظام "كيرز" الثقيل الوزن. وقال هايدفيلد البالغ من العمر 31 عاماً "لم أفكر في حياتي في السعرات الحرارية. لكني قمت بتدريبات خاصة هذا الشتاء، وانتبهت كثيرا لطعامي". [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] يتبع |
حلبة لوسيل تستضيف أولى مراحل السوبر بايك [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] تستضيف حلبة "لوسيل" القطرية للعام الثالث على التوالي الجولة الافتتاحية لبطولة العالم للسوبر بايك والسوبر سبورت، حيث تنطلق منافسات البطولتين غداً الخميس بمشاركة 28 دراجاً في البطولة الأولى و30 في الثانية. وكان الأسترالي تروي بايليس (دوكاتي) فاز بالمركز الأول في بطولة السوبر بايك العام الماضي، فيما أحرز مواطنه بروس باركس (ياماها) المركز الأول لبطولة السوبر سبورت. وتحتضن الحلبة القطرية الشهر المقبل، أولى جولات بطولة العالم للدراجات النارية (موتو جي بي) للموسم الثالث على التوالي، بعد أن كانت الجولات الافتتاحية للبطولة حكراً على الحلبات الأوروبية. وانضمت قطر إلى الدول التي تستضيف إحدى جولات بطولة العالم للدراجات النارية منذ خمس سنوات، وأعلنت الشركة المنظمة لهذه البطولة عن استمرار قطر في استضافة إحدى جولاتها حتى عام 2016. وتُعد حلبة لوسيل أول حلبة مضاءة احتضنت إحدى جولات البطولة في العالم، وحذت سنغافورة حذوها بإقامة سباق ليلي في بطولة العالم للفورمولا وان أواخر الموسم الماضي. وزُود مسار حلبة لوسيل العام الماضي بالأضواء الكاشفة بتكلفة 15 مليون دولار لاحتضان أول سباق ليلي في العالم حيث نشر 1200 عامود تحمل 3500 ضوء تحرك بأشعة الليزر وفق الاتجاهين العامودي والافقي. وتقع الحلبة في ضواحي صحراء الدوحة وتعتبر ثاني أطول حلبة بعد آسن الهولندية إذ يبلغ طولها 5.4 كلم ويصل عرضها إلى 21 متراً. كما استضافت حلبة لوسيل للمرة الأولى الشهر الماضي، منافسات الجولة الثالثة من بطولة سبيد كار العالمية والرابعة من بطولة جي بي آسيا بمشاركة 42 فريقاً عالمياً. وجاءت استضافة هاتين البطولتين في إطار خطط الإتحاد القطري للسيارات والدراجات النارية لاستقطاب البطولات الإقليمية والدولية، وإحداث توازن بين سباقات الدراجات النارية، التي أنشئت الحلبة من أجلها، وبين سباقات السيارات بعد موافقة الاتحاد الدولي للسيارات على استضافة سباقات السيارات، إثر ادخال تعديلات على الحلبة توفر المزيد من الأمان للسيارات والسائقين. ================================= [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] يحتاج السائق البريطاني لويس هاميلتون سائق فريق مكلارين- مرسيدس إلى إنجاز العديد من الأمور قبل ثلاثة أسابيع من انطلاق فعاليات بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا وان (الجائزة الكبرى)، إذ كشفت تجارب الأسبوع الحالي التي تقام في برشلونة عن وجود متاعب. وصرح نوربرت هاوج مدير فريق مرسيدس لوكالة الأنباء الألمانية بالقول "لم نصل بعد إلى المكانة التي نريدها". وأضاف "أننا نسير بشكل بطئ للغاية في هذه اللحظة، ولكن سنبذل ما في وسعنا حتى نستعيد مكانتنا". ويبدو أن المشكلة ليست متعلقة بمحركات مرسيدس حيث يعتمد فريقا براون جي.بي وفورس انديا على محركات الشركة الألمانية نفسها، ولكنهما حققا زمنا أسرع من هاميلتون وزميله بالفريق هيكي كوفالاينن في الأيام الثلاثة الأولى للتجارب التي تقام على مضمار كاتالونيا. وعلى سبيل المثال فإن كوفالاينن حقق زمنا أسرع بثانيتين ونصف ثانية عن أسرع زمن لفريق بي أم دبليو الذي حققه نيك هيدفيلد يوم الاثنين الماضي. وقال فرناندو ألونسو سائق فريق رينو "لا نعرف لماذا يجرون هذه التجارب ولكن الحقيقة أنهم حققوا المراكز الأخيرة بسائقين مختلفين". وبمجرد انتهاء التجارب في برشلونة سيحظى مكلارين بأربعة أيام إضافية للتجارب في حلبة خيريز للتأكد من أن السيارة "أم بي 4-24" جاهزة تماماً لسباق جائزة أستراليا الكبرى في ملبورن والذي ينطلق في 29 من الشهر الجاري. وقال هاوج "يجب أن نستغل هذا الوقت (لحين انطلاق سباق ملبورن) لتحسين أدائنا". ووفقا للوائح الجديدة فإن فرق فورمولا وان لن يتم السماح لها بعد الآن بإجراء اختبارات خلال الموسم، لذا يتحتم على هذه الفرق وضع استراتيجيات جديدة خلال التجارب الحرة التي تقام في يوم الجمعة والتي تسبق كل سباق جائزة كبرى. ======================================= [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] تصدر السائق الفرنسي سيباستيان لوب بطل العالم (سيتروين سي 4) الترتيب العام في اليوم الأول من رالي قبرص المرحلة الثالثة من بطولة العالم للراليات بفارق 41 ثانية عن الإسباني داني سوردو (سيتروين سي 4) صاحب المركز الثاني ودقيقة عن الفنلندي ميكو هرفونن (فورد). ويسعى لوب الذي أحرز المركز الأول في الجولتين الأوليين في ايرلندا والنرويج، إلى تحقيق فوزه الخمسين (رقم قياسي) في عالم الراليات. ويبدو البطل الفرنسي مرشحاً لتعزيز صدارته في الترتيب العام لأنه سيطر على رالي قبرص بشكل تام في آخر ثلاث نسخات أعوام 2004 و2005 و2006 قبل أن يغيب رالي الجزيرة عن الروزنامة العالمية في الموسمين الماضيين. ويعتبر رالي قبرص مختلفاً هذا العام لأنه يقام على أرضيتين مختلفتين، ففي اليوم الأول، كانت المنافسة على الإسفلت، في حين يقام اليومان الثاني والثالث غدا وبعد غد الأحد على طرقات حصوية. وسيطر لوب على مجريات المراحل الست وحسم خمسا منها في مصلحته ليتقدم على سوردو بفارق 41.8 ثانية. - ترتيب السائقين الخمسة الأوائل: 1- الفرنسي سيباستيان لوب (سيتروين) 1.37.46 ساعة 2- الإسباني دانيال سوردو (سيتروين) 1.38.28 س 3- الفنلندي ميكو هيرفونن (فورد فوكوس) 1.38.46 س 4- الفنلندي ياري ماتي لاتفالا (فورد فوكوس) 1.38.45 س 5- النرويجي هينينغ سولبرغ (سيتروين كسارا) 1.40.13 س ========================================= [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] اعترف الإيطالي ستيفانو دومينيكالي مدير فريق فيراري، أن منافسي "الحصان الجامح" سيحظون "بأفضلية بسيطة" مطلع الموسم الجديد في بطولة العالم للفورمولا وان. وقال دومينيكالي على هامش التجارب التي تجريها الفرق المشاركة في بطولة العالم: "ستحظى الفرق التي استسلمت نهاية الموسم الماضي وبدأت من وقتها ببناء مشاريعها الجديدة، بأفضلية بسيطة علينا وعلى غيرنا من الفرق التي بقيت تحارب حتى اللحظة الأخيرة لتطوير سيارة العام 2008". وكانت التوقعات أثناء فترة التحضيرات الشتوية تشير إلى أن فيراري تتمتع بأفضلية على منافسيها، حتى تألق فريق "براون جي بي" الجديد خلال تجارب حلبة برشلونة الأخيرة، والتي جعلت التوقعات صعبة قبل انطلاق الموسم في استراليا نهاية الشهر الحالي. ولم يتهرب مدير فيراري، بطلة الصانعين عام 2008، من الجواب حول مكانة الفريق حالياً: "لا أريدكم أن تعتقدوا بأنني أتهرب، لكن من الصعب جداً أن نقيم الأمور الآن. حتى الأيام الأخيرة كانت المستويات متقاربة، البعض متوقعا والبعض الأخير غير متوقع، ثم أتى إنجاز فريق براون"، مضيفاً "كان أداؤهم مفاجئاً، ويجب أن ننتبه لهم بحذر شديد". وصنف دومينيكالي فريقه بين المرشحين للمنافسة على اللقب، لكنه قال: "هناك عوامل عدة يجب أخذها بعين الاعتبار، ويجب أن ننتظر حتى ملبورن كي نعطي الأجوبة". [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] يتبع |
تابع [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] أبقى الدراج الإسباني المصاب داني بدروزا على تفاؤله في المشاركة في أولى جولات بطولة العالم للدراجات النارية "موتو جي بي" على حلبة "لوسيل" القطرية في الثاني عشر من نيسان/أبريل المقبل، رغم تعرضه لكسر في معصمه الأيسر وجرح عميق في ركبته منذ أسبوعين خلال تجارب على الحلبة ذاتها. وغاب بدروزا عن تقديم فريقه "ريبسول" في قصر الرياضة في مدريد أمس السبت، لكنه خاطب جماهيره عبر الفيديو مطمئناً: "أشعر بالراحة، وبالتقدم في إيقاع جيد، وأنا أقارب الأمور بصبر كبير، لأنه أمامي حوالي أسبوعين كي أتمكن من طي ركبتي". وتابع بدروزا: "يجب أن أدع جسدي يتعافى، وهو أمر أساسي بعد حادثة كهذه. أريد أن أكون جاهزاً بدنياً لإجراء التجارب، وهدفي لا يزال المشاركة في السباق الأول في قطر". وخضع سائق هوندا، ثالث ترتيب بطولة العالم 2008، لعملية إلصاق جلدية في ركبته بعد مضاعفة الإصابة التي تعرض لها في أستراليا العام الماضي في الركبة ذاتها، كما أجرى عملية في معصمه إثر إصابته الشهيرة في تموز/يوليو 2008. ============================= [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] رأى الإسباني فرناندو ألونسو سائق فريق رينو، أن نسبة إحرازه لقب بطولة العالم لسباقات فورمولا وان لموسم 2009 تبلغ 70 في المئة، وذلك في حديث أجراه مع قناة "لا سيكستا" الاسبانية. وأجاب ألونسو، بطل العالم عامي 2005 و2006، على سؤال حول احتمال تتويجه بطلاً للعالم: "سأتوج بنسبة سبعة على عشرة"، كما أنه توقع فوزه في السباق الافتتاحي في أستراليا بنسبة 50 في المئة، وذلك على حلبة ملبورن في 29 آذار/مارس الحالي. وقال ألونسو الذي اعتبر مطلع العام الماضي أن لا حظوظ لديه في الفوز في بطولة 2008: "بدون أي شك أنا متفائل أكثر من العام الماضي، هذه المرة لسنا على بعد ثانية ونصف عن سائقي المقدمة، إنما أقرب بحوالي سبعة أعشار من الثانية". وكان ألونسو راضياً عن أداء سيارته "أر 29" خلال التجارب الأخيرة على حلبة "مونتميلو" في مدينة برشلونة الإسبانية، واعتبرها "سهلة للقيادة وأداؤها جيد"، وأتت نتيجة "العمل المثمر خلال الشتاء". ============================ [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] حقق سائق سيتروين الفرنسي سيباستيان لوب حامل اللقب في الأعوام الخمسة الأخيرة فوزه الثالث على التوالي هذا الموسم والخمسين في مسيرته، بعدما حافظ على صدارته لرالي قبرص، المرحلة الثالثة من بطولة العالم للراليات، بعد انتهاء منافسات اليوم الأخير الذي تكون من ثلاث مراحل خاصة (من أصل 14) امتدت لمسافة 82.27 كلم من أصل 332.07 كلم وُزعت على الأيام الثلاثة. وأكد لوب الذي حقق فوزه الرابع على التوالي لأنه أنهى الموسم الماضي بتتويجه بطلاً لرالي بريطانيا للمرة الأولى في مسيرته القياسية، تفوقه في طرقات قبرص رغم التعديلات التي أُدخلت على الرالي بعد استبعاده عن الروزنامة عامين، فحقق فوزه الرابع في الجزيرة بعد أعوام 2004 و2005 و2006، وابتعد في صدارة الترتيب العام بفارق 8 نقاط عن وصيفه الفنلندي ميكو هيرفونن سائق فورد الذي حل ثانياً بفارق 27.02 ثانية. "إنه أمر لا يصدق و50 هو رقم جميل فعلاً"، هذا ما قاله لوب بعد فوزه في قبرص، مضيفاً "أنا سعيد جداً لما تمكنا من تحقيقه، لن أتوقف هنا وهدفي التالي هو تحقيق الفوز الحادي والخمسين". وواجه لوب ضغطاً كبيراً من هيرفونن لأن الأخير فاز في المرحلتين الخاصتين الأولتين في فويني (30.03 كلم) وأناديو (40.54 كلم)، ليقلص الفارق الذي فصل السائقين أمس السبت، من 49.8 ثانية إلى 26، إلا أن البطل الفرنسي حافظ على رباطة جأشه وخرج فائزاً في الختام. واعتبر هيرفونن أنه خسر السباق منذ اليوم الأول (الجمعة)، مضيفاً: "على أقله نجحنا في تقليص الفارق في اليومين التاليين. لو كان المسار جافاً لاختلف الوضع على الأرجح. نحن أسرع بكثير على الحصى وبالتالي نأمل أن نخوض صراعاً جيداً في البرتغال". وتقام المرحلة المقبلة في البرتغال من 3 إلى 5 الشهر المقبل، قبل أن ينتقل السائقون إلى الأرجنتين من 24 إلى 26 الشهر ذاته، علماً بأن رالي قبرص كان متنوع المسار من حيث النوعية إذ تألف اليوم الأول من الطرقات الإسفلتية قبل أن يتحول السائقون إلى الطرقات الحصوية في اليومين الثاني والثالث. وبرز النروجي بتر سولبرغ الذي يشارك على متن سيتروين كسارا 2006 بعد انسحاب سوبارو، إذ واصل الكفاح الذي بدأه منذ اليوم الأول حتى نجح في خطف المركز الثالث من السائق الرسمي في سيتروين الإسباني دانيال سوردو زميل لوب. وعلق سوردو على الموضوع قائلا: "رأينا أنهم أسرع مني فقررت أن أتروى لأني أفضل أن أحصل على نقاط المركز الرابع من أجل بطولة الصانعين عوضاً عن المخاطرة". وعززت سيتروين، حاملة اللقب، صدارتها لبطولة الصانعين بفارق 18 نقطة عن فورد بفضل 6 نقاط حصل عليها سوردو ليضيفها إلى النقاط العشر التي نالها لوب، فيما اكتفى المصنع الأميركي فورد بثماني نقاط لأن السائق الثاني في الفريق الفنلندي الآخر ياري ماتي لاتفالا عانى كثيراً منذ اليوم الأول وخرج عن المسار ما جعله يفقد أي أمل في الدخول بالنقاط التي تُمنح لأول ثمانية مراكز، وهو ما حصل عليه الإماراتي خالد القاسمي على متن فورد بعدما أنهى الرالي في المركز الثامن بفارق 13.44.01 ثانية عن لوب. تغيير موعد رالي الأردن لتزامنه مع زيارة البابا ============================== [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] تقدم الاتحاد الأردني لرياضة السيارات بطلب تغيير موعد رالي الأردن لعام 2009 إحدى جولات رالي الشرق الأوسط، وذلك بسبب توافق موعد الرالي مع موعد زيارة "البابا" إلى الأردن. وأكد الفاتيكان الأسبوع الماضي أن البابا بينيدكيت السادس عشر سيقوم بزيارة الأردن كجزء من زيارته للمنطقة في نفس اليوم الذي تعتمد فيه الأردن إقامة جولة من جولات الرالي لمنطقة الشرق الأوسط وهو في الثامن من أيار/مايو. وهذا التعارض في الأيام يجعل إقامة الرالي مستحيلاً في نفس الوقت، لذا أقدم الاتحاد الأردني لرياضة السيارات على طلب تغيير موعد الرالي حتى 29 و30 تشرين الأول/أكتوبر وهو التاريخ الوحيد على أجندة الراليات الذي يمكن إقامته فيه. وقد تم إرسال طلب رسمي إلى المجلس العالمي للاتحاد الدولي لرياضة السيارات الذي يعقد اجتماعه في باريس هذا الأسبوع. وسيساعد هذا التغيير الأردن على تحضيراته لاستضافة بطولة العالم للرالي عام 2010. [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] يتبع |
توقعات باتخاذ "فيا" إجراءات لتخفيض النفقات
[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] يتوقع أن يتخذ الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" مزيداً من الإجراءات لتخفيض النفقات اليوم الثلاثاء كما سيقوم بعملية تصويت حول تغيير نظام احتساب النقاط في بطولة العالم للفورمولا وان هذا العام ومع تفاقم الأزمة المالية العالمية أعلن الاتحاد الدولي للسيارات الشهر الماضي أنه يستعد لتقديم "مقترحات جذرية" لموسم 2010 أمام اجتماع المجلس العالمي لرياضات السيارات في باريس. وقال الاتحاد الدولي للسيارات إن المقترحات تهدف إلى منح الفرق المستقلة فرصة للمنافسة باستخدام جزء من الميزانية الحالية وإشراك سيارات يمكنها مضاهاة تلك الموجودة في الفرق التابعة للصانعين. ورغم عدم الكشف عن أي تفاصيل يرجح أن يتعلق الأمر بالتوحيد القياسي لأجزاء السيارة واحتمال تحديد سقف لميزانية الفرق إضافة للخطوات الهامة التي اتخذها الاتحاد بالفعل. كما قدمت الفرق عن طريق رابطتها المشاركة في بطولة العالم للفورمولا وان مقترحاتها بشأن تخفيض التكاليف والتي تقول عنها إنها ستنزل بمستوى النفقات إلى النصف في 2010 مقارنة بالعام الماضي. كما قدمت الفرق اقتراحاً بتغيير نظام احتساب النقاط في بطولة العالم للفورمولا وان كي تضمن أن يحصل أكثر السائقين فوزاً بالسباقات على اللقب في النهاية. وطبقا لهذا الاقتراح فان الفائز بالسباق سيحصل على 12 نقطة مقابل عشر نقاط لصاحب المركز الثاني وسبع نقاط لصاحب المركز الثالث. وينص النظام الحالي على حصول الفائز بالمركز الأول على عشر نقاط مقابل ثماني نقاط لصاحب المركز الثاني وست نقاط لصاحب المركز الثالث. ولم يتطرق التغيير لنقاط أصحاب المراكز الأخرى إذ ينال الرابع خمس نقاط والخامس أربع نقاط والسادس ثلاث نقاط والسابع نقطتين فيما يحصل صاحب المركز الثامن على نقطة واحدة =================== إعلان الأسماء المشاركة في موتو جي بي 2009 [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] كشف الاتحاد الدولي للدراجات النارية اليوم الثلاثاء، عن لائحة الدراجين المشاركين في بطولة العالم 2009 لفئة "موتو جي بي"، التي ستنطلق في الثاني عشر من نيسان/أبريل المقبل في قطر. وضمت اللائحة 18 دراجاً، بينهم ثلاثة دراجين جدد، هم الفنلندي ميكا كاليو، الياباني يوكي تاكاهاشي والإيطالي نيكولو كانيبا، ودراج عائد إلى البطولة هو الاسباني سيتي خيبرناو، سيتنافسون في 17 جائزة كبرى بعد إلغاء جائزة المجر بسبب الأزمة المالية العالمية. وتبرز في اللائحة أسماء حامل اللقب الإيطالي فالنتينو روسي (ياماها) ووصيفه الأسترالي كايسي ستونر (دوكاتي) وثالث الترتيب الإسباني داني بدروسا (هوندا)، الذين استمروا في قيادة فرقهم. وبين الدراجين الـ18 الذين يمثلون تسع دول، اثنان فقط انتقلا من الفئة الأدنى، هما الفنلندي ميكا كاليو ثالث بطولة فئة 250 سم مكعب، والياباني يوكي تاكاهاشي خامس بطولة العام الماضي. كما انضم الإيطالي نيكولو كانيبا سائق التجارب السابق لدى دوكاتي، وستشهد البطولة عودة الإسباني المخضرم سيتي خيبرناو بعد ثلاثة أعوام من الغياب. وبدل أربعة دراجين فرقهم بين الموسمين، فانتقل الإيطالي أندريا دافيسيوزو، الذي حل خامساً العام الماضي في مشاركته الأولى، ليصبح السائق الثاني في فريق هوندا. وانتقل الإسباني طوني إلياس إلى غريزيني، والإيطالي ماركو ميلاندري إلى صفوف فريق خاص لكاوازاكي، بعد توقف الفريق الرسمي للأخير عن المشاركة. كما ترك الأميركي نيكي هايدن هوندا وانتقل إلى دوكاتي منضماً إلى الأسترالي ستونر. وتبقى الترسانة الإيطالية الأقوى مع 5 دراجين مقابل أربعة لإسبانيا وسائقَين لأستراليا والولايات المتحدة. ========================================== معيار جديد لتحديد "البطل" في الفورمولا وان [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] أعلن الاتحاد الدولي لرياضة السيارات (فيا) أمس الثلاثاء في باريس بان الفائز في العدد الأكبر من السباقات سيتوّج بطلا للعالم في سباقات فورمولا وان اعتباراً من العام الحالي. وجاء في بيان أصدره الاتحاد اثر اجتماعه أمس الثلاثاء إن "المجلس العالمي للسيارات وافق على مقترح الشركة المالكة للحقوق التجارية لبطولة العالم (فوم)، الذي يقضي بمنح اللقب للسائق الأكثر فوزاً بالسباقات". وأضاف البيان: "في حال تساوى سائقان أو أكثر بعدد الفوز بالسباقات، سيمنح اللقب للسائق الأكثر نقاطاً حسب النظام المعتمد حالياً 10 و8 و6 و5 و4 و3 و2 و1 لأصحاب المراكز من الأول إلى الثامن على التوالي". أما في ما يتعلق بالمراكز الأخرى وتحديداً من المركز الثاني إلى الأخير فيحدد حسب النقاط كما هو متبع حالياً. وتأتي الخطوة ضمن الإصلاحات الهادفة إلى ضخ الحماسة في رياضة الفئة الأولى، التي تتعرض لهزة تلو الأخرى بسبب الأزمة المالية العالمية. وأقيم الاجتماع تحت مسمى "المساعدة لتقليص النفقات وزيادة الاهتمام في بطولة العالم للفورمولا وان" واتخذ فيه المجلس العالمي للسيارات قرارات عدة. ولن يتم توزيع الميداليات لأصحاب المراكز الثلاثة الأولى، كما لن تتغير قوانين بطولة الصانعين. ورفض المجلس الاقتراح المقدم من الفرق المشاركة في بطولة العالم، بتعديل طريقة منح النقاط إلى 12 و9 و7 نقاط لأصحاب المراكز الثلاثة الأولى على التوالي. وفي حال اعتمد توزيع النقاط الجديد في العام الماضي، لكان خسر البريطاني لويس هاميلتون سائق ماكلارين اللقب لحساب البرازيلي فيليبي ماسا سائق فيراري. وأعلن الاتحاد الدولي انه سيكشف عن أوزان السيارات بعد مراحل التجارب في كل السباقات، ما يظهر الفريق الذي يستعمل نظام "كيرز" لاستعادة الطاقة. من جهة أخرى، فتح الاتحاد الدولي الباب أمام الفرق الراغبة بوضع سقف للإنفاق إبتداءً من العام 2010، إذ سيبلغ 30 مليون جنيه إسترليني (42 مليون دولار أميركي) للفريق الواحد. ومقابل سقف الإنفاق هذا، سيعطي الاتحاد الدولي الأفضلية للفرق باستعمال تقنيات غير مسموحة للفرق "الغنية"، كتحسين الانسيابية والأجنحة المتحركة، وتطوير المحرك. =================================== فوتا تعبر عن قلقها من قرارات المجلس العالمي [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] ~~ملك العرب~~ [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] عبّرت جمعية الفرق المشاركة في بطولة العالم للفورمولا وان "فوتا" عن "خيبة أملها وقلقها"، جراء القرارات التي اتخذها المجلس العالمي للسيارات أمس الثلاثاء في باريس، ورأت أن "الخلل المستمر سيعقّد مهام الجميع، وينعكس سلباً على روح اللعبة". وكان الاتحاد الدولي أصدر بياناً جاء فيه قرارات عدة بينها "منح اللقب للسائق الأكثر فوزاً بالسباقات وليس بعدد النقاط"، ورفض الاقتراح المقدم من الفرق المشاركة في بطولة العالم، بتعديل طريقة منح النقاط إلى 12 و9 و7 نقاط لأصحاب المراكز الثلاثة الأولى على التوالي، وفتح الباب أمام الفرق الراغبة بوضع سقف للإنفاق ابتداءً من العام 2010، إذ سيبلغ 30 مليون جنيه إسترليني (42 مليون دولار أميركي) للفريق الواحد. وجاء في بيان جمعية الفرق: "نتيجة القرارات التي اتخذها المجلس العالمي للاتحاد الدولي، تريد جمعية الفرق التعبير عن خيبة أملها وقلقها لطريقة اتخاذ القرارات الأحادية الجانب". وأضاف البيان: "إن القرارات المتخَذة والتي سيبدأ تطبيقها عام 2010، تشكل خطراً على روح رياضة الفئة الأولى، ومبادئها التي تجعل منها رياضة شعبية وجذابة". وكان اجتماع أمس الثلاثاء قد أقيم تحت مسمى "المساعدة لتقليص النفقات وزيادة الاهتمام في بطولة العالم للفورمولا وان" واتخذ فيه المجلس العالمي للسيارات قرارات عدة. وتأتي الخطوة ضمن الإصلاحات الهادفة إلى ضخ الحماسة في رياضة الفئة الأولى، التي تتعرض لهزة تلو الأخرى بسبب الأزمة المالية العالمية. وختم بيان جمعية الفرق: "من الضروري أن ندرس سوياً الوضع المتجدد للإبقاء على روح اللعبة وإيقاف الخلل المستمر الذي سيعقد عمل الصانعين، الفرق، الجماهير والرعاة". [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] يتبع |
تود ينفصل عن فيراري وعينه على الاتحاد الدولي [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] انفصل مدير فريق فيراري السابق الفرنسي جان تود بشكل نهائي عن الصانع الإيطالي كما كان متوقعاً في الأيام الماضية. وأنهى تود كل الروابط مع "الحصان الجامح" خلال الجمعية العمومية لحاملي أسهم الشركة أمس الثلاثاء في مارانيللو، إيطاليا. وأتى في البيان: "أعلن رئيس مجلس الإدارة لوكا دي مونتيزيمولو أن جان تود أعلن استقالته من عضوية مجلس إدارة فيراري، ومن كل المراكز التي يتولاها في الشركة". وذكرت صحيفة "توتو سبورت" الإيطالية، أن تصفية أعمال تود مع فيراري، ربما تكون مقدمة لترشيح نفسه إلى رئاسة الاتحاد الدولي للسيارات "فيا". وعلق مونتيزيمولو على رحيل تود: "لقد كان تود أحد الأبطال في قصة فيراري خلال الأعوام الـ15 الأخيرة". وكان تود (63 عاماً) عُين مديراً للفريق عام 1993، وأشرف عليه خلال الفترة التاريخية التي شهدت سيطرة السائق الألماني ميكايل شوماخر، قبل أن يسلم الراية لخلفه الإيطالي ستيفانو دومينيكالي عام 2007. =============================== ايكلستون يشيد بالمعايير الجديدة [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] ~~ملك العرب~~ [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] صرح بيرني ايكلستون مالك الحقوق التجارية لبطولة العالم لسباقات لفورمولا وان للسيارات أن منح اللقب لأكثر السائقين فوزاً بالسباقات سيزيد من قوة المنافسة هذا الموسم. وأقر الاتحاد الدولي للسيارات هذا التغيير أمس الثلاثاء وستكون النقاط هي الفيصل لتحديد الفائز باللقب عند التساوي بين سائقين أو أكثر في عدد مرات الفوز بسباقات وفي تحديد المراكز بداية من الثاني وفي ترتيب بطولة العالم للصانعين. وكان ايكلستون اقترح تطبيق نظام مثل الموجود في الألعاب الأولمبية ومنح اللقب لأكثر السائقين حصولاً على المركز الأول في السباقات بعد فوز البريطاني لويس هاميلتون سائق مكلارين باللقب العام الماضي رغم أنه حقق انتصارات أقل من منافسه البرازيلي فيليبي ماسا سائق فيراري. وأكد ايكلستون أنه سعيد بالتوصل إلى هذا الحل الوسط، موضحاً "هذا أشبه بتعديل فكرتي عن تحديد المراكز مثلما يحدث في الألعاب الأولمبية والتي أردت من خلالها منح ميداليات للحاصلين على المراكز الثلاثة الأولى". وأضاف "الفكرة تعتمد على زيادة المنافسة في السباقات حتى يحصل صاحب المركز الثاني على حافز من أجل التطلع للفوز بدلاً من التفكير في حصوله على نقطتين أكثر هذا ليس حافزاً كبيراً لكي يجعل المرء يحاول تجاوز أحد المنافسين". وتابع "لأي سبب يريد السائقون تجاوز المنافسين إذا كان هناك سائق في الصدارة وآخر في المركز الثاني لماذا سيجازف السائق بمحاولة تجاوز المنافسين من أجل الحصول على نقطتين أكثر فقط". وأوضح ايكلستون أن الشكوى من قلة محاولات تجاوز المنافسين في فورمولا وان كانت ترجع إلى عقلية السائقين إضافة لنظام احتساب النقاط وتصميم السيارات والحلبات. وقال إن موافقة المجلس العالمي لرياضة السيارات على التغيير كانت بالإجماع وان رد الفعل المبدئي من السائقين جاء ايجابياًً، مؤكداً "السائقون الذين يعلمون أنهم سيفوزون يشعرون بالسعادة والآخرون الذين لن يفوزوا لا يهتمون بالأمر لهذا فانه موقف جيد". وينطلق الموسم بسباق جائزة أستراليا الكبرى في ملبورن يوم 29 مارس /آذار الجاري. =========================== |
[عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا]
تسجل حلبة "لوسيل" القطرية عائدات سنوية مهمة رغم الأزمة المالية العالمية التي أطلت برأسها بقوة على الرياضات الميكانيكية وأثرت على الكثير من المصانع في بطولة العالم للفورمولا واحد أو الدراجات النارية (موتو جي بي). وكشف رئيس الاتحاد القطري للسيارات والدراجات النارية ناصر بن خليفة العطية اليوم الخميس أن "لوسيل تمثل مشروعاً وطنيا وليست حلبة للسباقات فقط، وبالتالي المرود السنوي يقاس على مستوى البلد ككل". وأوضح أن العائد السنوي يتراوح بين 300 و350 مليون ريال قطري (80 إلى 95 مليون دولار). وإذ اعترف العطية بأن الحلبة تأثرت بالأزمة المالية التي ضربت العالم، أوضح بأن الثقة مع المصانع العالمية قوية بقوله "نعترف بأننا تأثرنا بالأزمة، فإذا تأثرت المصانع سينسحب الأمر على الحلبة أيضاً أن كان من ناحية تجارب الإطارات والفرامل وما شابه، لكن لدينا علاقة قوية مع الشركات والمصانع والأهم الثقة القوية بيننا، فبرنامج نشاطاتنا مزدحم طوال العام، والآن بعد إضاءة الحلبة يمكننا الاستفادة من تشغيلها في فترات الليل أيضاً". وتابع العطية "التأثر شمل جميع دول العالم ومنها قطر ونتمنى أن اللهجة الاقتصادية تصبح أفضل قريباً لأن هناك تخوفاً كبيراً من الشركات المحلية على المبادرة خلافا للسابق، لان عليها الآن التكيف مع الأحداث، ولكن أعتقد بأنه خوف أكثر منه معطيات أزمة اقتصادية، فاقتصاد دولة قطر صلب". تعديل الحلبة [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] وعن أبرز الجوانب التي قد تتأثر بهذه الأزمة قال "اعتقد أنها ستؤثر أكثر على صعيد الأمور التطويرية والبطولات الجديدة المطروحة، فقد نعلق بعض النشاطات في الفترة الحالية".ولكن مشروع تعديل الحلبة لتلبية شروط استضافة تجارب سيارات فورمولا وان يسير حسب الخطة الموضوعة له. وكان الاتحادان الدوليان للسيارات والدراجات النارية اتفقا بشأن الحلبات التي تشهد استخداماً مزدوجاً للسيارات والدراجات، وبالتالي بادرت قطر إلى إعلان سعيها إلى تعديل حلبتها. وفي حين أن المساحات المحيطة بمسار حلبات فورمولا واحد تكون في مجملها مغطاة بالإسفلت، فإنها في حلبات الدراجات النارية مليئة بالحصى لكي تجنب الدراجين التعرض إلى الاحتراق حين سقوطهم، أما بعد التعديل فتصبح المساحات المحيطة بالحلبة بنسبة خمسين بالمئة من الإسفلت ومثلها من الحصى. وفي هذا الصدد أوضح العطية "لدينا موافقة الحكومة القطرية الآن على مشروع التعديل ونحن نعمل للاتفاق مع الشركة التي ستجري التعديل، واعتقد بأن الحلبة ستكون جاهزة في أيار/مايو المقبل ولن تؤثر الأعمال فيها على سير السباقات والنشاطات لأنها تحتاج إلى نحو شهرين فقط". نشاطات متعددة [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] وانضمت قطر منذ عام 2004 إلى الدول التي تستضيف إحدى مراحل بطولة العالم للدراجات النارية على حلبة "لوسيل"، فضلاً عن سباقات في بطولة العالم للسوبر بايك أيضاً وإحدى جولات بطولة العالم للقدرة والتحمل.وقد تم العام تجهيز مسار الحلبة القطرية بالإنارة ما يسمح بإقامة السباقات الليلية عليها للمرة الأولى في تاريخ هذه الرياضة، وحذت سنغافورة حذوها واستضافت في العام الماضي سباقا ليليا في بطولة العالم للفورمولا واحد. [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] وسيكون عام 2009 على موعد مع ثلاث جولات في بطولتي العالم للفورمولا واحد والدراجات النارية ستنظم في منطقة الخليج العربي، حيث ستنضم أبو ظبي إلى البحرين في احتضان سباق للفئة الأولى وسيكون الجولة الأخيرة من البطولة في الأول من تشرين الثاني/نوفمبر المقبل، في حين يقام سباق البحرين في 26 نيسان/ابريل المقبل.أما جولة قطر فستكون الافتتاحية في بطولة العالم للدراجات النارية في الثاني عشر من الشهر المقبل أيضاً. [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل لمشاهدة الروابط .. للتسجيل فضلاً اضغط هنا] |
| الساعة الآن 10:53 PM. |
Powered by Alwaha® Version
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.